小米又回购自家股票：今年累计58次、耗资超81亿港币
小米集团5月18日斥资近1亿港元回购326万股，年内累计回购金额超81亿港元，规模居港交所历史第二。公司及雷军持续以高于市价回购，传递出对股价低估的判断及对未来发展的信心。随着汽车等新业务拓展，小米正构建跨领域生态，其长期价值或未被市场充分反映。
小米又一次出手回购了。市场似乎总在波动，但公司的行动往往比股价更能说明问题。最近的一份公告显示，就在5月18日，小米集团斥资近1亿港元，回购了超过326万股自家股份。
这可不是一次偶然的操作。有市场观察者统计，这已经是小米今年以来第58次启动回购。算下来，累计回购股份数已达2.41亿股，总共动用了超过81亿港元的真金白银。平均回购成本大概在每股33.66港元左右，而公告发布前一天的收盘价是30.66港元。这意味着什么？公司愿意以高于当前市场的价格，持续买入自己的股票。
这个回购规模，让小米稳坐港交所历史回购金额榜的第二把交椅，仅次于累计回购超百亿港元的腾讯。持续的、大规模的股份回购，向来被视作管理层认为股价被低估、并对公司未来充满信心的直接信号。
信心不止于公司层面。小米创始人雷军此前就曾多次以个人名义，自掏腰包增持公司股票，金额高达上亿元。这种将个人财富与公司长期价值深度绑定的做法，其说服力远胜于任何口头承诺。它向所有投资者传递了一个清晰的讯息：管理层不仅是在经营公司，更是在与股东共担风险、共享未来。
市场对消费电子公司的估值逻辑，有时显得过于传统和保守。但随着小米SU7等新业务的成功破局，小米正在构建一个跨越手机、汽车、AIoT的庞大生态闭环。这套全新的商业模式，其潜力和想象力或许尚未被当前的市场估值所充分反映。
回过头看，这一系列密集的回购和高管增持，更像是在为一场长期的市值重估铺路。公司的目标显然不止于当下，而是朝着更远大的愿景稳步前行。当内部人用实实在在的行动投票时，外界或许也该重新审视，这家公司的价值究竟该如何衡量。
小米雷军在盐城实测YU7，强调辅助驾驶仅为辅助，最终决策权在驾驶员。YU7全系采用满配硬件方案，为后续OTA迭代做好准备。智能泊车功能经两年多验证，用户反馈良好，后续全系车主可同步更新辅助驾驶能力。
雷军回应“1300公里只充一次电”争议，澄清是满电出发中途只充一次，遭断章取义被指虚假宣传。他还称小米汽车遭攻击波及车主，已通过十场直播正面回应。
雷军回应武汉“过早”被小女孩吐槽事件，称流量时代夸、骂、嘲讽皆有流量，这是必须承受的代价。他坦言很多人攻击只为蹭流量，劝大家以平常心笑看各种报道。
小米徐洁云回应雷军过早被质疑摆拍，称拍Vlog随身带相机正常，呼吁少点阴暗。事件起因雷军在武汉吃热干面被围观拍摄，小女孩一句话刷屏。雷军称流量时代夸骂都有流量，建议笑对。
近日，两位中国车主驾驶原厂量产版小米SU7Ultra征战纽北，跑出7分09秒的个人最佳圈速，震惊海外车坛，轰动一时。该车随后被多位超跑车主求购，并成为首款被《GT赛车7》收录的中国汽车。雷军发文致谢车友认可，引发热议。
小米自研泰坦合金2.0实现100%全再生铝量产应用，填补国产汽车行业空白，单位碳排放仅1.1kgCO₂e/kg，较传统原生铝降低约93%。该技术已通过国际EPD认证及国内权威鉴定，达到国际先进水平，并应用于SU7、YU7车型。
小米推出第二产品系列SkyNomad澎程，定位智能可变大空间SUV。基于全新昆仑架构，采用纯平地板与长滑轨设计，实现空间智能切换，打造移动“第N空间”，满足用户对车内自在体验的需求。
REDMINote17系列7月14日发布，承诺五年流畅体验，通过系统优化与内存管理实现。内置9000mAh电池，首销赠送五年电池升级保，可免费换或升级至10000mAh。采用康宁大猩猩Victus2，抗3米摔落，通过IP66/68/69/69K及南德防水认证，可抵御4MPa水压。配备AI反诈功能，防换脸欺骗。
70%小米车主周行驶里程不超400公里，505公里纯电续航可一周一充。小米澎程N70、N90全系增程混合动力，最长纯电续航505公里，最大电池76千瓦时，四款车型在电池、电机及座椅布局上存在差异。
小米即将推出增程车，雷军认为入局不晚，增程市场远未饱和。澎程系列定位智能可变大空间SUV，纯电续航最高505公里，亏电油耗最低5.7L/100km，使用维护成本低。增程系统将于7月30日技术发布会亮相。
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