全新长轴距版宝马X5将于明年登陆中国
宝马宣布2027年将为中国市场推出专属长轴距版X5，代号G78，在华晨宝马大东工厂投产。新车将搭载与毫末智行联合研发的辅助驾驶系统，并可能配备148千瓦时大容量电池。此举是宝马到2027年底推出超40款车型计划的一部分，体现了其深化本土化与全球布局相结合的策略。
北京国际车展刚刚落幕，宝马展台无疑是焦点之一。除了即将在全球市场亮相的7系/i7改款车型，两款专为中国市场打造的新世代纯电车型——长轴距i3与iX3也完成了首发。但这仅仅是序幕，宝马针对其全球最大单一市场的产品攻势，还在持续加码。下一代宝马X5，也将为中国推出专属版本。
这个消息来自宝马首席财务官瓦尔特・默特尔。在最近的季度财报电话会议问答环节中，他正式宣布，中国专属版X5将于2027年推出。有意思的是，国内的经销商们已经提前看到了这款豪华SUV的样貌。更关键的是，它将搭载由宝马与中国科技公司毫末智行联合研发的高级驾驶辅助系统（ADAS）。事实上，这种合作已经铺开，刚刚发布的新款iX3和i3的驾驶辅助系统，同样来自这家中国伙伴。
那么，这款中国版X5会有何不同？一个合理的预期是：加长。这几乎是宝马为中国市场定制车型的“标准动作”。与那两款新世代纯电车型一样，即将推出的国产X5预计也将采用加长轴距。这并非没有先例，现款代号G05的X5，从2024年开始就在中国市场提供了加长轴距的G18版本。
关于车型代号与生产布局
说到车型代号，全球第五代宝马X5预计在今年夏季就会以G65的代号首发。而2027年上市的中国长轴距版本，网络流传的代号是G78。这款车预计将在华晨宝马的大东工厂投产。同样有望在这家工厂下线的，还有宝马首款纯电动iX5。
关于iX5，近期的一些报道透露了一个值得关注的细节：它可能会搭载宝马纯电车型史上最大容量的电池包，容量高达148千瓦时。这无疑将直接解决用户对纯电车型续航的核心焦虑。除了轴距加长和可能的电池差异，国产版本与全球版预计还会在一些技术配置上有所区别，但两款SUV的整体架构和核心产品力将保持一致。
市场策略与产品矩阵
宝马已经明确表示，不会在北美市场推出长轴距车型。不过，长轴距版车型近年来已不再是中国市场的专属，也开始投放其他地区。尽管如此，目前尚不确定代号G78的加长X5是否会销往其他海外市场。如果答案是否定的，那么下一代代号G67的宝马X7，仍将是品牌旗下唯一面向全球的大型旗舰SUV。而第二代的旗舰SUV X7，也将同步推出其纯电版本——iX7。
所有这些新车，都属于宝马新一轮产品攻势的一部分。根据规划，到2027年底，宝马将完成超过40款新车的发布。这份长长的名单里，还包括旅行版纯电车型i3旅行车。不过，这款颇具个性的纯电旅行车是否会引入中国市场，目前还是未知数。相比之下，尚未正式发布的iX4，进入中国市场的可能性则要大得多。
回顾近几年，宝马已经实现了在华销售的绝大部分车型本土化生产，仅有少数车型仍维持进口。例如，7系与iX全系仅在德国丁格芬工厂生产，而宝马XM则独家由美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂制造。这种全球生产网络与中国本土化深度结合的布局，正是宝马应对复杂市场环境的灵活策略。
宝马将从2025年7月起停产所有国产纯电车型（i3、i5、iX1），这三款基于CLAR油电共生平台的车型为NeueKlasse新世代纯电平台让路。其中i3生产约两年，新i3长轴距版计划今年第四季度投产；iX1停产后纯电SUV领域将进入空窗期。此举标志着宝马从油电共生向纯电原生加速切换。
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