8家车企紧急辟谣！电车“锁电”冲上热搜，比亚迪特斯拉理想集体回应

一夜之间，“锁电”这个词成了新能源汽车圈的头号热词，把八家主流车企齐齐推上了风口浪尖。

事件的导火索，是社交媒体上突然流传开的一则消息，声称有八家新能源车企因为通过OTA（远程升级）“锁电”行为，遭到了集中约谈，其中三家甚至被立案调查。消息还煞有介事地点了名，瞬间引发了大量讨论和猜测。很快，“车企锁电”这个话题就冲上了热搜榜首，舆论迅速发酵。

▲社交媒体热搜榜单

面对突如其来的舆论风暴，被点名的车企反应相当迅速。从上午到下午，各家公司的官方或法务部门接连发声，口径高度一致：纯属谣言。

一、八家车企火速回应，均否认被约谈

这场辟谣接力赛，从上午就开始了。

小鹏汽车率先在上午11点16分通过其“小鹏集团法务部”账号发布声明，明确表示近期并未收到所谓“约谈”，也不存在被立案调查的情况。

▲小鹏集团法务部发布辟谣消息

紧接着，广汽埃安、比亚迪、蔚来、极氪、理想汽车等也纷纷通过各自的官方渠道跟进。广汽埃安法务部称从未因相关事项被约谈；比亚迪新闻打假办公室直指内容为虚假谣言；蔚来则简洁有力地回应“远程锁电？被约谈？纯属谣言！”；极氪和理想汽车也均否认收到相关监管约谈。

▲广汽埃安法务部发布辟谣消息

▲比亚迪新闻打假办公室发布辟谣消息

▲蔚来发布辟谣消息

▲极氪法务部发布辟谣消息

▲理想汽车法务部发布辟谣消息

随后，问界汽车也发布了详细的辟谣公告，明确指出网络信息为不实造谣。特斯拉则向媒体进行了辟谣回复。至此，传闻中涉及的八家车企均已公开否认，并表示已对相关谣言进行证据收集。

▲问界汽车最新辟谣公告

那么，这场风波的源头究竟在哪？追溯起来，其实与今年4月17日央视网发布的一篇文章有关。那篇文章的标题是《1个月内投诉超1.2万件，同比上涨273%，新能源车这个顽疾究竟该咋治？》，其中确实提到了“8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”的表述。

▲央视网发布的文章

关键在于，央视网的原报道并未具体点名任何一家车企。而此次社交平台流传的版本，则是在此基础上“对号入座”，编造出了具体的企业名单，从而引发了这场大规模的谣言传播。

▲央视网发布的文章

二、“锁电”并非空xue来风，背后存在现实诱因

谣言虽是谣言，但“锁电”这个话题能引发如此广泛的共鸣和焦虑，本身也说明它并非完全的空xue来风。央视网那篇报道，就详细揭示了“锁电”可能带来的问题。

报道中列举了一个案例：有消费者购买了一台宣称CLTC续航510公里的车型，销售人员承诺实际续航不低于420公里。但在一次OTA升级后，车辆充满电仅行驶60公里，电量显示就掉了一半，充电速度也明显变慢。这种通过软件更新，暗中限制电池可用容量和充放电功率的行为，就被业内俗称为“锁电”。

车企为什么要这么做？报道中引述了行业工程师的分析，指出了两个核心动机：一是降低电池过充过放引发的安全风险，对外则可以包装成“系统优化”；二是为了控制巨大的售后成本。

根据国家相关规定，新能源汽车动力电池在8年或12万公里质保期内，如果衰减超过20%，厂家需要提供免费更换。对于年销量动辄百万级的车企来说，这笔潜在的更换费用高达数十亿元。通过“锁电”人为减缓电池表现出的衰减速度，就成了一个极具诱惑力的成本控制手段，同时也能大幅降低售后运维的复杂性。

事实上，“锁电”在行业中确有先例。2024年，威马汽车旗下的EX5车型发生多起自燃事故后，就被曝出通过OTA升级对车辆进行了“锁电”和限制放电功率的操作，这一行为后来也被中国消费者协会点名。

结语：清朗环境需共同维护

这次“八车企被约谈”的谣言事件，在短时间内发酵成一场舆论风暴，不仅误导了消费者，更对涉事企业的品牌声誉造成了无端伤害。这也再次反映出，新能源汽车作为高关注度行业，始终处于舆论的放大镜下。

值得注意的是，利用不实信息甚至AI技术批量生成黑稿，恶意抹黑车企的现象此前已被央视曝光。这类行为无疑扰乱了市场秩序，侵蚀了消费者与行业之间的信任基石。

对于广大网友而言，面对纷繁复杂的网络信息，保持理性判断、不轻信不盲从、不参与传播未经证实的信息，是遏制谣言扩散的最有效方式。一个清朗的网络环境，需要各方共同守护，这既是保护企业的正当权益，也是为整个新能源汽车行业的健康、良性发展保驾护航。