老外疯抢中国车！4月乘用车出口逼近百万辆

海关总署刚刚放出了2026年4月的数据，中国汽车出口规模继续狂飙——单月出口整车93.9万辆，环比增长20.3%，同比增长51.3%，已经逼近百万辆大关。出口金额161.0亿美元，环比增长16.7%，同比增长44.2%。简单算一下，前四个月累计出口325.1万辆，同比增长50.6%；金额568.7亿美元，同比增幅54.1%。如果保持这个速度，全年出口量突破千万辆，真的不是梦。

（图片由AI生成）

再看乘联分会的数据：4月乘用车出口占厂家销量的比重已经达到36%，而去年同期还只有19%，几乎翻了一倍。这意味着，你每看到3辆中国品牌乘用车下线，就有1辆是运往海外的。这个比例，放在两年前谁敢想？

头部车企的出口集中度还在提升，目前形成了奇瑞、比亚迪、上汽“三足鼎立”的局面。奇瑞集团4月出口17.76万辆，同比翻了一番，出口量占其总销量的70.6%——也就是说，奇瑞每卖10辆车，就有7辆卖到了海外。比亚迪4月出口13.45万辆，同比增长70.9%，创下品牌单月新高，海外销量占比首次突破四成。上汽乘用车海外销量也超过12.5万辆，MG品牌是绝对主力，MG4已经连续7个月月销破万。光这三家，4月海外合计就超过了43万辆。

新能源车型是出口增长的发动机。中汽协数据显示，4月新能源汽车出口43万辆，同比增长1.1倍。比亚迪新能源车占其出口总量的95%，吉利也占到了64%。燃油车还在增长，但新能源的加速度确实惊人。

与此形成鲜明对比的是进口端。4月汽车整车进口只有2.7万辆，同比下滑32.7%；1至4月累计进口12.5万辆，下降7.8%，进口金额57.5亿美元，下降17.2%。出口越猛，进口越冷，这个剪刀差还会继续拉大。

各家车企的目标也在升级。比亚迪已经把年初130万辆的出口目标上调到了150万辆，同时通过自建滚装船队来补足运力短板。奇瑞在俄罗斯、中东、拉美深耕超过20年的渠道网络，是它持续扩张的底气。上汽MG则继续利用品牌在欧洲的认知度放量增长。这场出海竞赛，才刚刚进入加速阶段。