消息称宝马首款国产纯电轿车迎来终点，现款i3将于8月停产

宝马i3这款国产纯电轿车，生命周期即将画上句号。据今日爆料，现款宝马i3将于今年8月正式停产——这台车2024年5月才在沈阳里达工厂下线，从投产到停产不过一年出头，也算是电车市场快速迭代的一个缩影。

几乎同时，海外版全新一代i3（基于新世代平台）将于今年8月在慕尼黑工厂投产，国产长轴距版则要等到2027年才会上市。新旧交替的节奏很清晰：现款退场，下一代接棒。

回顾现款车型，2024年5月5日从里达工厂下线时，售价34.99万元，轴距2966毫米，座椅做了增厚处理并配有舒适型头枕，座舱内是一体式悬浮曲面屏，搭配全新BMW iDrive和BMW操作系统8.0。动力上搭载第五代动力电池包，总容量约70千瓦·时，CLTC续航526公里——放在今天看，续航和充电速度并不突出，但作为宝马首款国产纯电轿车，它的战略意义大于产品力本身。

有意思的是，新世代i3长轴距版今年4月已经在国内完成全球首秀，新车基于Neue Klasse原生纯电平台开发，计划今年第四季度由华晨宝马投产。从数据看，这是真正的换代产品：800V高压架构，充电10分钟续航400公里，CLTC续航超1000公里，还配了号称“毫秒级协同”的驾控超级大脑。

对比不久前发布的海外版，国产长轴版轴距加长了108mm，直接拉到“3米级”——这意味着后排空间会有明显提升。门把手方面，按照新国标改成了半隐藏式，国内是上翻结构，海外市场仍用隐藏式。这一细节调整，显然是为了适应国内法规和用户习惯。

不难看出，宝马在电动化上的节奏正在加快——现款i3短短一年的生命周期更像是一次“试水”，真正的重头戏还在后面。2027年国产长轴版上市后，能否在竞争激烈的中大型纯电轿车市场站稳脚跟，值得持续关注。