乘联分会崔东树:4月中国海外市场自主品牌销量41万台
2026年4月,中国海外市场自主品牌销量41万台,同比增长60%;1-4月累计达151万台,同比增长58%。区域渗透率差异显著:南半球20%,欧洲11%,东南亚中东约8%,美日韩近乎零。同期中国新能源车全球份额达61%,南半球79%,东南亚西亚46%,欧洲17%。俄罗斯、大洋洲等地份额超20%,日韩美市场仍低。
乘联分会秘书长崔东树刚刚公布了一组最新数据:2026年4月,中国海外市场自主品牌销量达到41万台,同比增长60%;而1-4月的累计销量更是达到151万台,同比增长58%。这个增速,放在全球汽车市场里,相当抢眼。
当然,不同区域的渗透率差异极大。南半球市场自主品牌份额已高达20%,欧洲为11%,东南亚和中东地区在8%左右,主流市场整体份额大约10%。但出口到美国、日本、韩国这些传统汽车强国时,步伐依然谨慎——几乎是零。值得关注的是,中国新能源车在全球的表现堪称超强,海外溢出效应十分明显。2026年1-4月,中国新能源车已拿下全球61%的份额。其中欧洲17%,南半球高达79%,东南亚和西亚也在46%左右——部分区域已经是绝对优势。

▲ 中国车企的海外销量数据跟踪
具体到各区域,俄罗斯市场依然是自主品牌的“超级主场”,大洋洲、非洲等地份额超过20%;中南美、中东、东南亚在15%左右;欧盟仅7%,日韩和美国几乎可以忽略不计。2026年,比亚迪、吉利、奇瑞、上汽等车企在大洋洲和东南亚的份额提升明显,而日本丰田、本田、铃木等在这些区域感受到了前所未有的压力。
还有一个有趣的背景:参考中国家电等产业出海的教训和经验,如今汽车出海的策略已经越来越清晰。从KD组装到本地化生产,再到海外并购,中国车企的海外战略正在结出实实在在的果实。
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