零跑发狠了！三款车17个版型一起上，打满12到17万市场
零跑汽车刚刚在浙江金华搞了场发布会，主角就是他们家的“销量担当”——全新C系列SUV。三款车——C10、C11、C16——正式上市了。先看核心信息发布。 ▲零跑全新C系列 具体到价格层面，零跑全新C10提供纯电和增程两种动力，一共四个版本：增程290智享版12.58万元；纯电660智享版13.28万
零跑汽车刚刚在浙江金华搞了场发布会，主角就是他们家的“销量担当”——全新C系列SUV。三款车——C10、C11、C16——正式上市了。先看核心信息发布。
▲零跑全新C系列
具体到价格层面，零跑全新C10提供纯电和增程两种动力，一共四个版本：增程290智享版12.58万元；纯电660智享版13.28万元；增程290激光雷达版13.58万元；纯电660激光雷达版14.28万元。
▲零跑全新C10售价
零跑全新C11同样有纯电和增程，五个版本：纯电640智享版14.38万元；增程300激光雷达版14.38万元；纯电640激光雷达版14.98万元；增程300激光雷达智尊版15.38万元；纯电640激光雷达智尊版15.98万元。
▲零跑全新C11售价
零跑全新C16的选择更多，五座和六座版本加起来一共8个版本。五座版：增程280尊享版14.58万元；纯电630尊享版15.28万元；增程280激光雷达智尊版15.98万元；纯电630激光雷达智尊版16.68万元。六座版：增程280尊享版14.88万元；纯电630尊享版15.58万元；增程280激光雷达智尊版16.28万元；纯电630激光雷达智尊版16.98万元。
▲零跑全新C16售价
▲零跑全新C系列售价
零跑科技创始人朱江明在发布会上透露，C系列车型在5年时间累计销量突破了80万辆，其中C11上市五年就已经吸引了超过33万用户。这次全新C系列带来的升级相当实在，主要在四个方面：前排双零重力座椅、车位到车位的高阶领航辅助、纯电版续航起步就是630km并支持250kW快充，C11和C16还新增了60英寸的AR-HUD。
▲零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明
▲零跑全新C系列四大方面升级
朱江明总结说，之所以能持续带来“好而不贵”的产品，靠的是全域自研。从零重力座椅、电装SMT及智算中心，到CTC电池制造和AR-HUD制造，都是零跑自己深度自制的。这才让“高配成为标配”真正落地。
▲零跑全域自研成果
一、支持车位到车位领航辅助 纯电版换用81.9kWh大电池
零跑科技高级副总裁曹力从六个角度详细拆解了焕新点。先说C10和C16。外观上，两款车的贯穿式前灯上移了50mm，视觉重心被抬高了，看着更精神。
▲零跑科技高级副总裁曹力
▲零跑全新C10和零跑全新C16外观
进入车内，“悦境零压环抱座舱”是亮点，悬浮式中控屏、隐藏式电动出风口和扬声器面罩这些细节也做了优化。
▲零跑全新C10和零跑全新C16内饰
座椅方面，前排双124°零重力座椅支持4向电动腿托，舒适性配置上，前排座椅靠背和坐垫都有加热与通风，还支持10点按摩，主驾驶位有4向气动腰部支撑。细节上，后排新增了反转杯托，二排右侧还配了小桌板。
▲零跑全新C10和零跑全新C16座椅
▲零跑全新C10和零跑全新C16新增二排小桌板
“冰箱”也没落下。C16配备了7.5L智能冷暖冰箱，温域从-6℃到50℃。
▲零跑全新C16拥有智能冷暖冰箱
空间向来是零跑的强项。C10车长4749mm，轴距2825mm，得房率达到88%，二排腿部最大空间1050mm，头部空间1015mm。后备箱常规容积510L，放倒座椅后扩展到1809L，还有93L的下沉空间。
▲零跑全新C10空间表现
▲零跑全新C10储物空间
C16分了五座和六座版。五座版后排座椅放平后空间达到2077L，能一键电动成床。六座版的亮点在于二排电动侧滑，可以一键外滑或内滑，进出第三排更方便。
▲零跑全新C16 5座版空间
▲零跑全新C16 6座版
智能化是这轮升级的大头。座舱内，17.3英寸3K中控大屏、8.8英寸液晶仪表屏和60英寸AR-HUD是标配。C16还额外多了一块17.3英寸的二排娱乐屏，同样是3K分辨率。软件层面，采用高通SA8295P芯片，配合全新的Leapmotor OS系统。
▲零跑全新C10和零跑全新C16座舱
▲零跑全新C16搭载二排娱乐屏
▲零跑全新C10和零跑全新C16座舱系统
辅助驾驶上，C10和C16这次支持车位到车位领航辅助功能，能做到全程无断点，而且是上市即开通的状态。
▲零跑全新C10和零跑全新C16支持车位到车位领航辅助功能
续航是实打实的提升。纯电版都换上了81.9kWh的大电池，C10能跑到660km，C16也能到630km。增程版搭载38.7kWh电池，C10纯电续航290km，C16为280km。更重要的是，全系标配全域800V SiC平台，升级到3C快充，SOC从30%充到80%最快只要16分钟。
▲零跑全新C10和零跑全新C16续航表现
▲零跑全新C10和零跑全新C16补能
底盘悬架上，C10和C16全系标配了FSD可变阻尼减震器，官宣舒适性提升超过50%。
▲零跑全新C10和零跑全新C16全系标配FSD可变阻尼减震器
二、零跑全新C11换用博世华域转向系统 支持车位到车位领航辅助
对于全新C11，曹力单独花了一段时间来讲解。它的定位更偏向运动。
▲零跑全新C11
底盘结构是前双叉臂+后五连杆+FSD可变阻尼减震器的组合，配了高性能四活塞定钳，转向系统也换成了博世华域的。舒适性方面，新增了双124°零重力座椅、23扬声器杜比全景声音响，主驾有头枕音响，二排新增了座椅通风加热和小桌板。
▲零跑全新C11底盘悬架
▲零跑全新C11舒适性配置升级
智能化上，C11同样支持车位到车位领航辅助，安全方面新增了紧急转向辅助等功能。补能方面，3C快充升级后，SOC 30%-80%也是16分钟，峰值充电功率提升到250kW，还新增了热泵空调。
▲零跑全新C11智能化升级
▲零跑全新C11补能升级
结语：零跑汽车销量“中坚”车型焕新
作为零跑的销量支柱，C系列对整体销量的拉动作用不言而喻。5月份零跑卖了超过8万辆新车，其中C系列就贡献了2.6万辆。这次全新C系列在多方面做了升级，结合公布的售价来看，后续应该能帮零跑在销量上再冲一冲。
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