小马智行正式接入康福德高Zig App 新加坡自动驾驶出行服务面向公众全面开放
小马智行与康福德高合作，将自动驾驶出行服务接入新加坡Zig叫车平台，在榜鹅片区向公众全面开放。用户可通过应用预约，覆盖住宅区、地铁站及商业中心等核心点位，标志着自动驾驶从试点迈向日常运营。
自动驾驶的落地，正在从“试点”走向“日常”。6月22日，小马智行与新加坡交通巨头康福德高集团联合宣布：双方在榜鹅片区合作的自动驾驶出行服务，已正式接入康福德高旗下的本地叫车平台Zig，向公众全面开放预约。这意味着，之前只面向受邀用户的邀请制试点，如今变成了任何人都能叫到无人车的公开服务，“中国+海外”双引擎战略又往前迈了一大步。
Zig这个平台，对新加坡本地居民来说并不陌生——它是康福德高推出的叫车应用，覆盖短途通勤、跨区出行等各类需求。这次把自动驾驶车辆直接塞进Zig的应用生态里，意味着无人车不再是“尝鲜”的噱头，而是真正融入了日常出行选择。说白了，这为自动驾驶商业化运营积累了最宝贵的一手经验。
具体怎么用？打开Zig App，找到“无人驾驶专区”就能预约。订单确认后，乘坐的是搭载小马智行自动驾驶技术的运营车辆。服务范围覆盖榜鹅海岸广场、榜鹅海岸地铁站、榜鹅综合社区中心、绿洲台、榜鹅生活聚场等核心点位。从地图上看，这些点基本串起了住宅区、地铁站、公交站和商业中心——换句话说，住在榜鹅的居民，以后去购物、换乘地铁，多了一个“不用自己开车、也不用等公交”的新选项。
这次开放不是一拍脑袋的决定。今年4月，双方就已经在榜鹅给受邀用户做了小范围试点，一边跑数据一边收集反馈，反复打磨体验。经过两个多月的“热身”，才敢放开面向公众。这种稳扎稳打的做法，倒是很符合自动驾驶落地的节奏——安全第一，体验跟上。
小马智行创始人兼CEO彭军说：“非常感谢监管机构、康福德高集团以及当地社区的信任与支持。”康福德高集团董事经理、集团总裁钟锡坚则表示：“自动驾驶出行已不再是遥不可及的愿景。对我们而言，它正逐步成为运营的一部分。” 两位高层的表态，其实点出了同一个趋势：技术不再是实验室里的概念，它正在变成可运营、可调度的公共服务。
一句话总结：从广州的Robotaxi试点，到新加坡榜鹅的公开服务，小马智行和康福德高正在把“安全且规模化”这句话，从口号变成现实。
小马智行长期坚持Robotaxi赛道，已实现单车盈利并计划扩至3500辆。认为L2辅助驾驶利润低，车企入局Robotaxi需从零开始。技术沿用多小模型策略，不拥抱大语言模型热潮，也未急于布局具身智能。
9月22日，北京市智能网联汽车政策先行区发布通知书，授予小马智行在北京市首次进行智能网联重型卡车示范应用的权利。这一决定意味着，自动驾驶卡车将与中国外运合作，在真实道路上提供示范性货运服务，标志着小马智行成为北京市首家在相关场景成功实施的企业小马智行联合创始人兼首席执行官彭军对此表示：“这次获得的智能网联重型卡车示范应用通知书，是小马智行与中国外运紧密合作的成果。我们将携手合作伙伴，在北京开展自动驾驶卡车示范应用项目，共同探索首都地区物流业务的全新模式。”根据我所了解，小马智行和中国外运在2021年12月
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