小鹏人形机器人已试生产
小鹏人形机器人在广州工厂开启小批量试生产，量产产线进入最后联调阶段。计划2026年实现量产，2027年起进驻全球门店承担导购等服务。集团整合硬件、AI大模型等能力，技术复用汽车领域经验。何小鹏亲自直管，冲刺量产。
7月24日消息，小鹏官方近日透露，其人形机器人已在广州工厂正式开启小批量试生产，量产产线也进入了最后联调阶段。这意味着，距离小鹏人形机器人真正走向大众眼前，又近了一步，量产冲刺已经进入倒计时。
更早之前，小鹏集团内部召开了机器人量产动员大会，明确了关键时间节点：2026年实现人形机器人量产，预计2027年起将陆续进驻全球小鹏门店及商业场景，承担导购、讲解等服务。这个时间表相当紧凑，也透露出小鹏在机器人赛道上的决心。
小鹏机器人业务实际上整合了集团在硬件、AI大模型、供应链及营销等多个模块的能力，并且将汽车领域积累的软硬件协同研发、智能制造与全球化渠道经验，系统性地复用于机器人领域。这种“技术复用”的逻辑，正是小鹏加速高阶人形机器人量产与商业化进程的核心思路。
值得一提的是，小鹏集团创始人何小鹏在6月10日发出的内部信中宣布，自己将亲自下场直管机器人业务。他在信中直言，接下来的几个月，会是最艰苦、最关键的冲刺期，要解决量产中的每一个细节问题，打磨好每一个功能，确保交付用户的是一个真正能用、好用、耐用的产品。这番话，既是对团队的动员，也透露出对产品品质的严苛要求。
何小鹏获聘蚂蚁集团独立董事，其AI与智能电动汽车产业背景将为蚂蚁在技术落地和全球化战略上提供决策参考。此次换届后董事会保持9人规模，独立董事占比超半数，结构凸显“内行+外脑”的治理能力。
蚂蚁集团董事会完成换届，何小鹏、白重恩、曾顺福获聘独立董事，独董占比过半。公司加速AI战略落地，AI健康管家用户破亿，AI付完成3亿笔支付，研发投入达350.3亿元。CEO强调应对算力、安全等四重挑战，安全须贯穿AI发展全过程。
联合国WP29缔约国会议批准两项自动驾驶法规，DCAS与UNR171系列02六个月后生效，2026年底自动驾驶可合法进入全球市场；UNRADS框架法规将加速L4级Robotaxi审批落地。此外，小鹏VLA和VLM预计2027年海外亮相。此举标志着全球自动驾驶商业化迈出关键一步。
小鹏集团机器人业务负责人米良川已离职，原核心成员施晓鑫也于6月初离开。董事长何小鹏亲自兼任机器人中心及产品部负责人，调整组织架构设立九个二级部门。IRON机器人计划2026年底量产，2027年开启商业化销售。
小鹏MONAM03首秀周末门店客流创2026年新高，7月10日起全国门店陆续开放试驾。该车对标30万级车型研发，底盘、用料、安全标准均按此配置，预售版本标配高阶智能辅助驾驶，何小鹏称其城市智驾体验超50万级旗舰SUV。
小鹏集团在德国慕尼黑全球发布会上，有外媒记者提问欧洲汽车对中国的优势。何小鹏表示中国目前仍是学生，需要虚心向欧洲车企学习，企业有起伏是正常现象，并着重强调合作共赢的重要性。
小鹏汽车创始人何小鹏在德国称比亚迪“只追求销量”，并贬低中国车企为海外跨国车企“学生”，引发舆论批评。其言论缺乏格局，应反思并向比亚迪及中国汽车产业道歉。
何小鹏亲自兼任机器人业务CEO，宣布人形机器人IRON进入量产前夜，计划2026年第四季度量产，2027年进入门店及海外，2028年走进家庭。强调全栈自研、软硬协同，目标打造拟人、安全、可本地交互的机器人。行业预测2026年中国人形机器人销量将增长133%至2.8万台。
何小鹏发布内部信，宣布亲自兼任机器人业务CEO，冲刺人形机器人量产。他类比此时相当于小鹏汽车G3投产前夕，将集中集团资源，把汽车供应链、制造等能力复制到机器人业务。机器人具备最拟人、本地AI交互、最安全、全栈自研加跨域融合四大特征。
何小鹏亲自兼任机器人业务CEO，将人形机器人战略优先级提至与造车主业同级，整合集团全链条资源冲刺年底量产。此举旨在打通部门壁垒，实现技术复用，但面临资金与供应链考验。
火山引擎是字节跳动旗下企业级云与AI服务平台。聚焦大模型核心能力，依托字节自研豆包多模态大模型，凭借火山方舟一站式平台，提供模型精调、推理部署、智能应用搭建等全链路服务，结合高性能AI算力，助力各行业快速落地大模型数字化与智能化应用。
