小米澎程新车布局示意图发布 雷军透露 N90 转弯半径很小
小米澎程新车布局示意图显示内部空间优化,三排座椅更宽敞。轮拱设计经重构,纯平地板技术挑战大但已解决。雷军称转弯半径很小。该车为增程SUV,已完成626天、428万公里极端工况测试。
小米创办人雷军今天在微博上放出了一张澎程新车的布局示意图,信息量不小。从图上看,这台车的内部空间布局做了不小的优化——三排座椅的空间比传统SUV更方正、更宽敞,不再是那种“坐第三排得缩着腿”的憋屈感。

有意思的是,不少网友盯着图问:“澎程的轮拱去哪了?”这确实是个好问题。雷军给出的回应是:“下了很大功夫,重新设计了技术架构。” 能看出来,为了把空间做透,工程师在底盘和车身结构上没少折腾。还有网友追问是否支持后轮转向,雷军直接回了一句:“小米澎程 N90 转弯半径很小。” 虽然没有正面确认,但“很小”这个措辞,基本等于给期待值拉满了。
纯平地板也是这次讨论的一个焦点。雷军坦言:“SUV 做纯平地板确实有难度。SUV 高度有限,而且要求驾驶性和通过性,地板厚度要尽量压缩,再做平地板很难。” 这句话背后透露的信息其实很直白:为了兼顾SUV的通过性和车内空间,地板厚度必须控得很极限,要在这种条件下实现纯平,技术挑战相当大。但既然敢公开聊这个话题,说明小米大概率已经找到了解决方案。

简单回顾一下背景:SkyNomad 小米澎程是小米汽车旗下定位智能可变大空间的SUV系列,分五座版和七座版,全系采用增程动力。截至6月30日,这台车已经累计道路测试626天,历经两冬两夏,投入测试车辆566台,实测里程达到428万公里。这个测试规模在行业里并不多见,尤其是“两冬两夏”的耐久验证,意味着低温、高温、高海拔等极端工况都跑了一遍。

从目前释放的信息来看,澎程在空间设计和工程取舍上下了不少硬功夫。后续会不会有更多细节曝光?尤其是后轮转向和底盘架构的详细技术方案,值得持续关注。
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