消息称本田与日产在车载软件领域合作,计划统一车载OS与ECU
7月27日,一则消息引发了行业关注:据日本经济新闻报道,本田与日产在车载软件领域,正在接近达成一项合作。双方已经进入最终谈判阶段,计划以日产已经开发的部分技术为基础,开展联合开发。这次合作的核心是什么?简单来说,就是统一车载操作系统(车载 OS)和电子控制单元(ECU)。这意味着,两家车企正在试图把
7月27日,一则消息引发了行业关注:据日本经济新闻报道,本田与日产在车载软件领域,正在接近达成一项合作。双方已经进入最终谈判阶段,计划以日产已经开发的部分技术为基础,开展联合开发。

这次合作的核心是什么?简单来说,就是统一车载操作系统(车载 OS)和电子控制单元(ECU)。这意味着,两家车企正在试图把“软件定义汽车”这件事,从各说各话,拉回到同一条起跑线上。双方力争在7月内达成协议,目前仍在敲定后续技术知识产权的归属等细节问题。
日产此前已经公布了计划,将从2026年度起,正式投入使用一套软件定义汽车(SDV)平台。这套平台除了车载OS,还包括软件开发所需要的数据基础以及开发环境。与此同时,日产也在同步推进ECU的研发。而本田这边,则会向日产支付费用,双方将以日产的部分技术为基础,融合本田的技术经验,共同启动联合开发。
回顾一下,其实早在2024年3月,本田与日产就曾宣布,考虑在软件定义汽车等多个领域开展合作,并启动了基础联合研究。到了同年12月,双方甚至开启了经营合并谈判,但谈判在2025年2月宣告破裂。此后,两家企业并未彻底分道扬镳,而是以项目级别,继续探讨具体的合作事宜。
从行业视角来看,这无疑是传统车企在智能电动化浪潮下,加速技术转型、分摊研发成本的一个典型动作。统一OS和ECU,不仅有助于降低开发复杂度,还能为未来更复杂的软件生态铺平道路。当然,最终能否落地,还要看技术细节和知识产权归属如何平衡。
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