本田中国10月销量环比增长近19%展现强大市场活力

2026年上半年，日本三大车商在华销量均同比下滑。丰田售69.47万辆，降17.1%；日产售23.70万辆，降15.0%；本田售20.58万辆，降34.7%。本田已连续29个月单月销量同比下滑，受中国新能源品牌冲击、行业转型及价格战等因素影响。

2025年上半年，本田中国销量同比下滑34.7%，连续29个月下滑。日系三强集体陷入财务困境，电动化转型滞后，燃油车份额被新能源蚕食，在智能化、性价比方面失去优势，年轻消费者不再认可“日系可靠”，市场地位持续边缘化。

7月27日，一则消息引发了行业关注：据日本经济新闻报道，本田与日产在车载软件领域，正在接近达成一项合作。双方已经进入最终谈判阶段，计划以日产已经开发的部分技术为基础，开展联合开发。这次合作的核心是什么？简单来说，就是统一车载操作系统（车载 OS）和电子控制单元（ECU）。这意味着，两家车企正在试图把

先说一个数据：本田中国今年5月在华终端销量是28,279辆，同比暴跌48.68%。对，你没看错，近乎腰斩。这已经不是简单的“下滑”了，这是断崖式下跌。数字背后透出的寒意远不止此。自2024年2月起，本田在中国市场已连续28个月同比负增长，而且最近两个月的跌幅都稳定在50%左右，丝毫没有收窄的迹象。今

日系汽车三巨头在华销量持续多年下滑，市场占有率从五年前的23.1%降至2025年的9.8%。2026年4月，其零售份额仅10.9%，同比再降。本田、日产、丰田当月销量均大幅下跌，跌幅最高达48.3%。这反映了电动化与智能化浪潮下，市场格局剧变，日系品牌正面临严峻挑战。

1月6日消息，本田汽车、德山株式会社以及三菱公司最近共同揭晓了一项全新的合作项目。该项目将利用工业副产氢和固定式燃料电池(FC)来为数据中心提供电力，以实现更加环保和高效的能源利用。据悉，这个示范项目位于日本山口县蜀南市。其中，德山株式会社将利用其盐水电解业务中产生的工业副产氢，而本田汽车则会回收利用燃料电池电动汽车(FCEV)中的燃料电池来构建发电站。这些发电站将为三菱公司运营的分布式数据中心提供稳定的电力供应。据小编了解，这一创新性的数据中心项目是由日本新能源和工业技术开发组织(NEDO)所推动的，该

2023年11月，本田汽车中国区域披露了其销售业绩。根据报告，本田在中国市场的汽车销量达到了106,654辆，较去年同期增长了36.5%。这一成绩在当前全球汽车市场竞争激烈的背景下引起了一定的关注尽管11月的销售数据显示出积极的增长趋势，但本田在中国市场的整体表现却呈现出一些波动。具体来看，本田在华的销售在过去一段时间内经历了连续下滑的局面。好在自10月份以来，这一趋势出现了回暖迹象。然而，即便是在这种局面的改善下，本田在中国市场全年的累计销量依然显示出了下降的趋势。据悉，从2023年1月到11月的累计销

10月12日消息，近日，本田公司与三菱商事达成重要合作，双方签署了一份谅解备忘录，共同探讨电动汽车在日本的商业化问题，标志着两家公司在电动汽车领域的深度合作正式启动。根据本田官方透露的消息，本公司计划从2024年开始，加强对微型电动汽车电池的监控功能，通过将电池的使用方式转变为固定使用来管理其寿命，以最大程度地提升电池的使用价值。此外，本田还承诺提供智能充电、车辆到电网（V2G）服务以及绿色电力服务，通过先进的控制技术来优化电动汽车用户的用电成本，为用户提供更便捷、环保的出行选择除此之外，本田公司还宣布将

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