雷军回应小米澎程能否比肩 SU7、YU7 系列：相比输赢 更在乎有没有拿出足够亮眼的作品

7月30日晚7点，小米汽车即将迎来它的第二次技术发布会——澎程系列技术发布会。距离2023年12月28日那场让外界既期待又忐忑的首场技术发布会，已经过去了一年半。雷军今天在微博上回顾了这段历程，说当初团队面对的全是质疑：小米造车是不是太晚了？跨界造车到底靠不靠谱？一上来就选纯电轿车，方向对不对？

支撑团队走下来的，其实是一股“从底层核心技术出发，十倍投入，认认真真造一辆好车”的信念，外加“造媲美保时捷和特斯拉的Dream Car”的心气。当然，用户和合作伙伴的信任，以及团队对SU7产品能力的信心，也是项目持续推进的关键因素。

两年半后，小米汽车第二个产品系列“小米澎程”终于要登场了。这次技术发布会，将重点介绍“小米昆仑技术架构”——包含昆仑平台、昆仑超级增程、昆仑全域安全三大核心部分。同时，两款新车也将正式亮相：小米澎程N90 Max定位大七座旗舰增程SUV，主打家庭长途出行；小米澎程N70 Max定位大五座四驱增程SUV，偏向日常通勤与驾驶质感。

澎程系列的定位非常明确：“智能可变大空间SUV”。雷军说，它和SU7/YU7系列一样恪守“先守正、再出奇”的原则——首先是一辆空间体验特别出色的大五座、大七座SUV，能把每位乘员的乘坐空间和行李收纳都安排得敞敞亮亮，把续航、驾驶体验和安全保障做得扎扎实实；然后才是空间可变，带来前所未有的空间体验。全车纯平地板配合贯穿式长滑轨设计，前排座椅支持180度旋转，第二排配备零重力座椅，驻车时能切换成工作室、会客厅等场景模式。

动力方面，澎程系列全系搭载“小米昆仑增程器”，支持92号、95号、98号汽油；全系WLTC亏电油耗最低至5.7L/100km；增程器及三电系统可享8年或16万公里超长质保。两款车型均采用增程式动力，主打“智能可变大空间”概念。

在研发测试上，澎程系列经历了三年多的潜心打磨。第一台测试车于2024年10月12日正式上路，截至2026年6月30日累计道路测试626天，历经两冬两夏，投入测试车辆566台，累计实测里程达428万公里。测试覆盖多种极限工况，包括零下41℃的黑河、53℃高温的吐鲁番盆地以及海拔5380米的西藏阿里地区。这样的投入力度，在行业内并不多见。

至于外界最关心的问题——澎程能否取得SU7、YU7那样的成功？雷军的态度很坦率：相比结果输赢，更重要的是能否推出足够优秀的产品，以及是否能够打造让小米工程师感到自豪的作品。他微博里的原话是：“我很有信心，因为澎程和它们一样，都经历了3年多潜心的打磨，都是小米汽车团队引以为豪的心血之作。当然，接下来，肯定还有很多很多的挑战。但经历五年风雨后，我们的团队更沉稳更从容了，更何况，我们还拥有了70多万车主的支持与认可。”

从技术发布会的定档到产品细节的逐步披露，澎程系列的轮廓已经越来越清晰。它能否在竞争激烈的SUV市场杀出一条路，7月30日晚的发布会或许会给出更多答案。