成都：推动整车企业加快L3级以上智能网联汽车整车研发量产

7月22日，成都市人民政府办公厅正式发布了《成都市深入实施“人工智能+”行动方案》。这份方案信息量不小，核心思路很清晰：要在通用技术、智能网联、具身智能和新能源几个关键方向上同时发力。先梳理一下几个重点。

智能网联汽车这块，方案明确提出要补齐技术短板——融合感知、行驶决策、车辆精准控制这些核心关键技术得攻关。更具体的是，智能座舱、操作系统、车载终端这些关键软硬件产品，要重点开发，为整个产业提供支撑。同时，人工智能技术要深度融入整车研发全流程，推动整车企业加速L3级及以上智能网联汽车的研发和量产。说白了，就是不光要造车，还要让车真正“聪明”起来，而且是从底层到顶层全面升级。

再看具身智能。方案提出的路径很具体：先攻关多模态大模型、空间大模型等关键算法，再研发电子皮肤、灵巧手这类核心部件，最后培育整机制造企业。配套的还有训练场、中试平台和场景验证平台，集成仿真试验和数据供给功能。更重要的是，要推动智能机器人大规模应用——建立发布机制、开放标杆场景、搞供需对接会，加速首发首试首用。这步棋走得挺实际，从技术到场景，再到产业生态，一步没落下。

新能源方面同样值得关注。方案鼓励能源领域专业大模型创新，目标是全面增强电网的感知、预测和智能调控能力，加快建设智能电网。同时布局可控核聚变、氢能等细分领域的创新平台，支持能源企业开放高价值应用场景。新能源车、充换电设施等终端设备要参与分布式能源协同，推进减污降碳智能化。还有一个亮点是构建“算电协同”发展机制，推动算力和电力深度融合——这透露出一个信号：未来的能源体系，算力本身就是重要的电力用户，两者的协同会成为关键。

总体来看，成都这个方案覆盖面广，但每个方向都有明确的抓手，不是空喊口号。从技术攻关到产品研发，从场景开放到产业协同，逻辑链很完整。接下来就看具体落地速度了。