中汽协公布6月乘用车产销数据，出口同比增长超八成

2026年6月，乘用车市场交出了一份很有意思的成绩单：结构性分化进一步加剧，内需承压的态势没有改变，但出口端的表现简直可以用“狂奔”来形容。燃油车受油价高位震荡影响，下滑明显；新能源车则稳扎稳打，占比又往上提了一截。这些变化背后，其实藏着不少行业信号。

先说整体大盘。6月份，乘用车产销分别完成237.3万辆和240.2万辆，环比倒是都涨了——分别增长5.9%和6.6%。但跟去年同期一比，情况就没那么乐观了：产量同比下降2.8%，销量更是下滑了5.3%。

把时间拉长到上半年，1-6月累计产销分别达到1272.1万辆和1272万辆，同比分别下降5.9%和6%。这个降幅，值得认真看一看。

分车型来看，6月份的情况相当有意思。与上月相比，除了交叉型乘用车产销小幅下滑，其他三大类——轿车、SUV、MPV——都实现了环比增长。但同比数据就分化得厉害了：SUV产销同比增长超过10%，可谓一枝独秀；而基本型乘用车（轿车）产销则出现了两位数的下滑。另外两类车型，产量虽然有所增长，但销量却在下滑。这种“增产不增收”的结构性矛盾，已经持续一段时间了。

上半年累计来看，趋势更加清晰：SUV是唯一实现产销小幅增长的品类，其他三大类车型的产销都出现了两位数的明显下降。市场选择的集中度，越来越高。

再看国内销量这个关键指标。6月份，乘用车国内销量为149.7万辆，环比增长3.7%，但同比降幅高达26.4%。这个数字背后，是消费信心和购买力的真实写照。上半年累计国内销量828.8万辆，同比下降24.3%。内需市场的压力，可见一斑。

不过，出口端完全是另一番景象。6月份，乘用车出口量达到90.5万辆，环比增长11.7%，同比暴涨80.2%。上半年累计出口443.2万辆，同比增长71.7%。这个增速，已经不能用“增长”来形容，简直是“井喷”。国产车在全球市场的竞争力，正在实实在在兑现。