中国汽车崛起！这三家车企杀入全球销量前十
2026年上半年，三家中国车企进入全球汽车销量前十。比亚迪、吉利、奇瑞分列第六、七、九位，份额分别为4.8%、4.6%、4.1%。奇瑞新上榜，本田被挤出。海外销量增长显著，中国车企正凭借制造实力拓展全球市场。
8月5日一大早，一则消息让人精神一振——三家中国车企杀进了全球汽车销量前十。
数据来自乘联会秘书长崔东树，统计的是2026年上半年国际汽车集团销量。丰田和大众依然稳坐前两把交椅，份额分别为11.0%和8.1%。
（图源：电车通摄制）
中国车企比亚迪、吉利、奇瑞分别以4.8%、4.6%、4.1%的份额，排在第六、第七、第九位。
跟2025年全年榜单比，这次新上榜的中国车企是奇瑞，而被挤下去的是在国内名声不小的本田。
回想十几年前，头部自主品牌还被合资品牌压得抬不起头，只能靠性价比吃合资品牌“剩饭”。那时候欧美日韩牢牢攥着全球汽车行业的话语权。如今三家中国自主品牌站稳前十，说明全球头部阵营不再是海外车企独大了。
（图源：比亚迪）
最让国内消费者振奋的，不只是这些车企销量高，更是它们的出海业务越来越强，正在赚外国人的钱。
刚过去的7月，比亚迪销量419211辆，海外销量达到179841辆；吉利销量250161辆，海外销量106663辆；奇瑞销量276820辆，海外销量更是高达202533辆。
在中国车企还没崛起时，有人吐槽国产车质量不行；等中国车企逐步崛起，又有人吐槽只会“窝里斗”。现在中国车企走向全球，在一片质疑声中，硬生生证明了制造实力。
除了感慨中国汽车工业从无到有、从有到强，不少网友也在讨论：下一家进入全球前十的中国车企会是谁？
今年上半年，奇瑞累计交付约135.75万辆。国内其他车企中，最接近这个数字的是长安汽车。长安及其旗下的启源、深蓝等品牌，知名度高、人气旺，上半年交付119.56万辆，很有希望成为第四家进入全球前十的中国车企。
（图源：长安启源）
从市场表现来看，新势力品牌零跑也有潜力。今年上半年零跑累计交付新车仅35.65万辆，但增速相当夸张——7月单月就交付了101267辆。零跑还通过与全球第四大车企Stellantis合作，借用后者的工厂和渠道征战海外市场。再加上国内新能源渗透率持续走高，零跑的发展空间不小。今年下半年其销量有机会再创新高，达成年交付100万辆的目标。
也许几年后，全球十大车企榜单里，会有一半是我们熟悉的中国车企。
REDMINote系列全球累计销量突破5亿台，新一代Note17系列确认本月发布，主打大容量单电芯电池、1.5K大直屏、大音量双扬声器及满级防水防摔，搭载骁龙6系低功耗芯片，延续抗摔、防水、长续航特性。
最新数据显示，保时捷2026年上半年全球交付约12.2万辆，同比下滑16%，其中中国市场跌幅达32%。911系列逆势增长19%，凸显其高端定位稳固。卡宴电动车型开始交付，北美市场仍为全球最大单一市场，表现优于其他地区。
奇瑞汽车全球累计销量突破2000万辆大关，正式宣布告别无序内卷，全面聚焦品牌高端化与核心技术突破。同期上市的风云A9全系标配70kWh电池组，CLTC续航655km，起售价仅10.69万元，顶配更搭载激光雷达及城市NOA智能驾驶。
日经新闻的最新统计揭晓了一个历史性转折：2025年，中国汽车制造商的全球总销量达到约2700万辆，首次将日本车企（约2490万辆）挤下冠军宝座。这组数据覆盖了乘用车和商用车，既算国内交付，也包括海外出口。 在这一总量中，约七成由中国本土市场贡献。更值得关注的是，国内销售的乘用车里，纯电和插混等新能源
光合作用是万物生长的能量源泉，也是光合创投坚持的投资理念：不仅是资源的提供者，更是创新生态的共建者。作为深耕中国科技赛道的头部基金，光合创投正在通过“光合作用”让科技创新成为推动社会进步的重要力量。创业邦将陆续刊载光合创投的投资专栏「光合说」，分享投资背后的故事。来说一个真实的故事。Aurélien
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