持续优化产品技术，东航装配式机库方案亮相
东航在第九届中国—亚欧博览会展示自研装配式维修机库1.0版本，为国内民航首创。该产品采用铝基型材加高强度篷布结构，工期压缩85%以上，25年内可拆装转场十次。同步展出的2.0版本拓宽适配机型，模块化设计可适应高原、高寒环境。
第九届中国—亚欧博览会最近在乌鲁木齐落下帷幕。这次东航的展台挺有意思，主题叫作“东方魅力，丝路新程”，把旗下东航食品、电商、资产、数科等四个辅业板块的6家单位全都拉了出来，整出了六大特色展台，阵仗不小。
主展位上最抢眼的，是东航资产旗下云锦智建自研的装配式维修机库1.0版本。这可是国内民航领域的首创产品，专门针对C909和A320机型的维保需求设计，彻底碘伏了传统民航基建的建造思路。传统机库的痛点大家都清楚：工期长、投入高、资产搬不走。而这款装配式机库，用的是铝基型材加高强度篷布围护结构，工厂预制好，现场只管快速拼装。结果呢？工期压縮了85%以上，造价也大幅降低，最厉害的是在25年的使用周期里，它可以拆装转场十次。简单来说，就是既轻便灵活，又低碳环保，还能带来不错的收益。
当然，这次展出的不仅仅是一代产品。东航资产展区还同步展示了即将迭代升级的2.0版装配式机库。相比初代，2.0版本的内部空间明显更宽敞，整体结构承载强度全面升级，适配的机型范围也大幅拓宽——基本上可以全方位满足各类航空器的多元化维修保障需求。这对东航主业来说，意味着飞机检修和运维保障的效率和品质都会上一个台阶。更值得一提的，是它的模块化设计优势。产品不仅能适应高原、高寒等极端复杂的运营环境，还可以按需选配光伏供电等功能模块。可以说，综合性能和场景适配能力都有了质的飞跃。
未来，云锦智建打算继续深耕装配式航空基建这条赛道，不断迭代优化产品技术。新疆的临空经济发展空间很大，云锦智建正打算抓住这个机遇，用轻量化、可复用、多适配的新型航空建造方案，深化与西北各地机场和航空企业的合作，持续完善航空运维配套服务能力。从产业实干的角度来看，这是在用实实在在的行动，为丝绸之路经济带核心区的航空基础设施高质量发展添砖加瓦。
本站12月4日消息，中国东航今日在“上证e互动”平台回答投资者提问称：第三架C919飞机预计将于近期交付。中国东航已于2022年12月9日正式接收编号为B-919A的全球首架C919飞机，并于5月28日开启首次商业载客飞行，迈出市场运营的关键“第一步”。今年7月16日，中国东航正式接收第二架国产C919大型客机资料显示，C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于2007年立项，2017年首飞，座级158-192座，航程4075-5555千米。▲图源：中国商
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