中国东航：第三架 C919 国产大飞机预计将于近期交付

四川国际航空发动机维修公司成为CFM国际PremierMRO服务商，获授权维修LEAP系列发动机，包括C919配套的LEAP-1C及空客A320neo、波音737MAX所用型号。这是中国首家、全球首家获得该资质的企业，补齐了国内主流单通道窄体机发动机维修能力。

CJ-1000A发动机预计2026年6月前获型号合格证，第三季度交付验证机。该发动机国产化率91.4%，性能对标LEAP-1C且部分反超，但成熟度仍需航线运行积累。其成功研制标志着中国航发技术取得重大进展，将助力C919实现完全国产化。

东航在第九届中国—亚欧博览会展示自研装配式维修机库1.0版本，为国内民航首创。该产品采用铝基型材加高强度篷布结构，工期压缩85%以上，25年内可拆装转场十次。同步展出的2.0版本拓宽适配机型，模块化设计可适应高原、高寒环境。

C919国产大飞机将于8月12日起执飞国航北京首都至乌兰巴托航线，每天一班，首次常态化投入国际定期客运运营。该机为中国自主设计生产的中程窄体干线商用飞机，已累计运送旅客超500万人次。

C919高原型7月29日在上海浦东机场完成首飞，历时1小时59分钟，所有试飞科目通过，进入全面试飞取证阶段。该机型针对高原运行进行机身缩短和系统改进，填补中国高高原机场无国产机型空白。西藏航空已订购40架。目前C919累计交付41架，安全飞行超13万小时，开通52条航线。

从2007年立项到2026年规模化运营，C919历经总装下线、首飞、取证、商业运营、承运旅客超500万人次，并完成高原型首飞及首条国际航线开通，标志着中国航空工业实现从追赶到并跑的跨越。

7月29日清晨，C919高原型首架机在上海浦东国际机场成功首飞，标志着国产大飞机向商业运营迈出重要一步。该机型针对高海拔环境进行优化，具备更强动力和适应性，对拓展高原航线、服务复杂地形机场意义重大。

C919高原型首架机在上海浦东国际机场完成首次飞行试验，全部预定科目顺利通过。该机型针对高原机场条件进行机身缩短、系统改进等优化，此次成功标志着C919系列化发展迈出实质性一步。

7月29日7时59分，C919高原型首架机在上海浦东国际机场第四跑道起飞，成功完成首次飞行试验。中国商飞确认，此举标志着国产大飞机在高原适应性验证上迈出实质性一步，为后续高海拔机场运营奠定基础。

7月29日，C919高原型首架机在上海浦东国际机场完成首次飞行试验，标志着该机型研制进入新阶段。高原型专为高海拔与复杂气象优化，此次试验验证了其适应能力，为后续高原航线运营及适航取证奠定基础。