零跑汽车：全新C10/C11/C16均采用国内一线动力电池品牌电芯

宝马搭建一体化信息系统，与清华合作开发电池健康评估算法，实现全链条数据实时监测与智能匹配处置方案。退役电池用于叉车驱动和储能，不可用电池则闭环回收高比例提炼镍、锂、钴，2025年再生镍占比达50%。

7月1日，两项电动汽车强制性国标同步实施。电池新国标要求“不起火、不爆炸”，整车新国标强制配备独立物理一键断电，构建安全闭环。头部企业已提前达标，中小企业成本承压，行业加速洗牌，中国标准引领全球。

7月1日起，《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》实施。新国标将热扩散标准升级为电池系统不得起火爆炸，新增底部撞击测试及快充300次后安全测试，完善绝缘电阻体系，推动安全从预警转向全程可控。

宁德时代发布天行Ⅱ轻商超充版商用动力电池，标志着8C超充从概念走向商用落地。物流场景中“油电同效”目标取得实质性突破，电动轻商车辆补能效率与运营节奏逼近燃油车水准。

2026年1至5月，全球电动车动力电池负极材料装机量达56.3万吨，同比增17.6%。海外市场快速崛起，但中国厂商仍为供给主力。杉杉股份以11.6万吨居首，贝特瑞10.5万吨紧随其后。行业竞争转向海外产能布局、技术突破与稳定供货能力。

工业和信息化部废止梯次利用专项管理，将100家公告企业移出名单，动力电池回收行业迎来规则重塑。退役电池产品统一纳入一般电池监管框架，不再区别对待。此举终结无序竞争，推动行业转向技术升级与合规化发展。

6月国内动力电池装车量76.5GWh，同比增长31.5%，环比增长6.4%，显示市场需求持续回暖。上半年累计装车量335.6GWh，同比增长12%，继续保持增长态势。其中磷酸铁锂电池装车63.7GWh，占比83.3%，主导地位进一步巩固，份额较年初提升，市场优势明显。

工信部公告废止废旧动力电池梯次利用相关条款，不再开展企业公告管理，已公告企业被移出名单。明确禁止将废旧电池以任何形式用于电动自行车等领域，要求只能进行拆解、破碎、分选、冶炼等资源化利用，以保障安全。

被业内称为“史上最严”的动力电池安全标准，已经落地执行近一个月了。有趣的是，在车企门店里，销售人员几乎异口同声地说：“我们的电池早在新国标落地前就达标了。”这听起来像是一句标准话术，但背后到底藏着多少真实情况？ 最近，记者走访了理想、蔚来、小鹏、极氪、鸿蒙智行、智己等多个新能源品牌位于北京的线下门店

2025年磷酸铁锂电池占动力电池装车量81.20%，同比增长52.9%，远超三元锂的18.70%。其成本优势显著，正极材料低于4万元/吨；安全性高，热稳定性强；技术突破大幅缩小了与三元锂的能量密度差距，市场主导地位进一步稳固。