比亚迪顾问：同中企竞争，毫无意义
比亚迪欧洲顾问阿尔塔维拉指出，欧洲车企与中国企业竞争“毫无意义”，批评要求技术转让是“野蛮暴力”。比亚迪正筹划欧洲第二个生产基地，采用棕地投资模式，选址接近达成。大众汽车则面临产能过剩、成本攀升等压力，计划裁员并关闭工厂。
据路透社报道，当地时间7月1日，比亚迪欧洲区特别顾问阿尔弗雷多·阿尔塔维拉在德国法兰克福的一场欧洲汽车会议上，给大众汽车的成本削减计划下了一个相当重的定义——他说这足以被视为欧洲汽车业收到的第一个真正的“警钟”。
阿尔塔维拉在会上直言不讳：企图通过抵抗来应对中国车企的竞争？这种行为“毫无意义”。原话更直白一些——“bloody useless”。
对于业界普遍期待中国车企进入欧洲时，应该以少数股权参与合资并转让尖端技术，阿尔塔维拉毫不留情地批评道：“这不是共存，这简直是野蛮的暴力。”
作为全球最大的电动汽车制造商，比亚迪在匈牙利工厂布局落定后，正在积极筹划欧洲第二个生产基地。据阿尔塔维拉透露，西班牙和法国都在考察名单上，而且采用的是“棕地投资”模式——也就是收购并改造传统车企现有的存量工厂。更关键的是，选址决策已经接近达成。
镜头拉远一点看，欧洲老牌车企眼下正陷在产能过剩的泥潭里，同时在电池和软件这些关键技术领域拼命追赶对手。路透社上周的报道提到，大众汽车正酝酿公司史上规模最大的重组方案，内容包括裁减10万名员工，并关闭四家德国本土工厂。关税壁垒、运营成本攀升、中国车企竞争加剧——正是这些多重压力，把大众逼到了这个关口。
比亚迪将工程院拆分为五大品牌研究院，对应王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望。工程院仅保留技术平台开发职能，成为技术中台；品牌研究院负责产品定义与车型规划，直接对市场负责。此前各品牌研究院已设立但隶属工程院。
比亚迪推动子品牌自负盈亏，仰望暂不调整。工程院拆分为五大品牌研究院，仅保留技术平台开发职能。各品牌独立核算成本，打破集中研发模式，以提升资源利用效率和品牌定位清晰度。
据悉，比亚迪近日计划推行子品牌自负盈亏机制，各品牌独立结算集团资源，高端品牌仰望也不例外。同时，工程院拟拆分为五大品牌研究院，仅保留其技术平台开发等核心职能。官方目前尚未回应。
比亚迪通过研发权下放和财务独立核算机制，将王朝、海洋、腾势、方程豹四大品牌转为自负盈亏实体，以破解产品同质化与权责失衡问题。仰望品牌作为例外保留集团战略支持。改革推动企业从规模扩张转向质量驱动，重塑内部竞争格局。
比亚迪向巴基斯坦伊斯兰堡警察局交付25辆电动汽车，系该国政府首次大规模采购电动车。警方已订购近100辆，分批次交付58台。自3月进入巴市场以来，比亚迪累计售出近1万辆，此举对推动当地绿色交通转型具有重要示范意义。
比亚迪公布多起网络名誉维权胜诉案件，多个自媒体因发布不实、诋毁性言论被判侵权，需公开道歉并赔偿，金额从5.5万至21万元不等。比亚迪表示将一追到底，举报黑公关最高奖励500万元。
比亚迪领汇M9商务旗舰MPV正式上市，提供豪华版与尊贵版两种配置，起售价18.88万元。车身长宽高5200×1970×1805毫米，轴距3045毫米。搭载第五代DM超级混动技术，综合续航里程1105公里，亏电油耗仅4.95升每百公里。
比亚迪领汇M9商务旗舰MPV上市，提供豪华版与尊贵版，售价18.88万至19.98万元。采用2+2+3七座布局，中排航空座椅具备12项功能。搭载DiLink100智能座舱和第五代DM混动，综合续航1105公里，亏电油耗4.95L，标配9安全气囊。
比亚迪旗下领汇汽车6月29日推出第三款战略车型领汇M9，定位商务旗舰MPV，售价18.88万至19.98万元。车身长宽高5200×1970×1805毫米，轴距3045毫米。搭载第五代DM混动技术，满油满电综合续航1105公里，纯电续航145公里。
比亚迪大汉实车亮相，车长5256mm，轴距3130mm，定位大型旗舰轿车。提供插电混动与纯电双动力，插混版WLTC纯电续航370km，纯电版续航达800km或1008km。搭载后轮转向、智慧三联屏及AR-HUD，外观融入中国结元素，豪华感十足。
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