Momenta赴港招股，奔驰、比亚迪继续认购

导读：Momenta招股书披露的IPO前股权结构显示，早在2017年，奔驰就已率先投资Momenta，后续又跟进多轮融资；比亚迪也在Momenta成长的关键阶段完成战略布局。

Momenta正式启动港股招股，并公布了14家基石投资者名单。这里有个细节值得多说两句：在这份名单里，既有新加坡政府投资公司（GIC）、富达国际、贝莱德、橡树资本、富兰克林邓普顿、华夏基金、广发基金、高毅、博裕、太平洋保险等机构，也有梅赛德斯-奔驰和比亚迪这样的整车企业。

奔驰与比亚迪合计出资4000万美元。

对于一家自动驾驶公司而言，奔驰和比亚迪同时出现在基石投资者名单中，无疑是此次IPO最值得关注的一点。

前者长期深耕全球豪华车市场，对安全、合规和工程验证要求极高；后者则是中国新能源汽车市场中量产规模最大的车企之一。两家公司在IPO阶段继续参与认购，说明Momenta与整车企业之间的合作，已经超越了单一项目或单一车型的技术采购，而是在智能驾驶能力、量产落地和后续迭代上形成了更紧密的绑定。

根据Momenta方面提供的材料，奔驰与比亚迪均是陪伴其成长的老股东。招股书披露的IPO前股权结构显示，早在2017年，奔驰就已率先投资Momenta，后续又跟进多轮融资；比亚迪也在Momenta成长的关键阶段完成战略布局。

奔驰与比亚迪合计出资4000万美元

目前，搭载Momenta系统的量产车辆规模已超90万台，已交付超过100款量产车型，累计定点车型数超210款。Momenta已与全球24家车企建立合作关系，客户覆盖国内全部主流乘用车企，全球排名前10的大车企中已有9家与其合作。从2025年3月至2026年2月的数据来看，在中国第三方城市NOA供应商市场中，Momenta的销量市占率达到了65%。

据悉，Momenta还与奔驰联合在阿布扎比落地豪华Robotaxi车队，计划于2026年正式投入运营。

这个合作也透露出，Momenta面对的不是单一市场，也不是单一技术路线。在商业模式上，Momenta用一套大模型同时覆盖乘用车、无人驾驶出租车（Robotaxi）和无人物流车（Robovan），并且计划在2027年扩展至无人驾驶卡车（Robotruck）领域。

值得注意的是，Momenta认为，自动驾驶是"物理AI"最先实现大规模落地的核心场景。因此，Momenta最新也将自己定义为"物理AI第一股"。

从中长期来看，Momenta强调物理AI的原因，是希望在软件业务之外找到新的增长曲线，在物理AI市场规模扩张之前提前布局。但需要强调的是，自动驾驶业务的商业化仍然是行业的一个共性难题——其在规模量产、数据闭环、实际运营和盈利模型等方面仍在接受检验。

从资本市场的大背景来看，Momenta此时赴港上市，叠加了港股IPO市场回暖和AI相关资产受到关注的双重因素。外媒分析称，投资者对人工智能、芯片、自动化等方向的兴趣，为中国科技企业重返公开市场提供了条件。《华尔街日报》此前也报道称，中国自动驾驶、机器人等科技企业正更多借助香港市场融资。文远知行、小马智行等自动驾驶企业已先后登陆资本市场，港股正在成为中国高科技企业融资的重要平台之一。