速腾聚创自研SPAD-SoC芯片交付破50万颗，MARS基地实现8秒下线一台激光雷达
速腾聚创宣布自研SPAD-SoC芯片累计交付突破50万颗，标志着其从技术验证迈向规模量产。依托MARS智能制造基地，公司实现每8秒下线一台激光雷达的产能，并推出“凤凰”与“孔雀”系列芯片加速车载落地。本文解析其核心芯片技术、产线自动化能力及新品类空间相机的发展路径，为行业提供产能与交付能力的评估依据。
速腾聚创近日宣布其自研SPAD-SoC芯片累计交付量突破50万颗，完成了从技术验证到规模量产的关键跨越。这一里程碑不仅体现了其在激光雷达核心接收处理环节的代际领先产能，更通过MARS智能制造基地的高自动化产线，实现了每8秒下线一台激光雷达的高效交付。本文将深入解析其芯片技术架构、制造基地的产能细节以及新品类空间相机的发展前景，为读者提供评估其技术实力与商业落地能力的依据。
SPAD-SoC芯片：全球首款接收面阵与SoC一体化集成
SPAD-SoC（单光子雪崩二极管片上系统）是激光雷达接收处理的核心部件。速腾聚创自研的SPAD-SoC芯片具有两项关键行业突破：
- 全球首款量产集成：实现了接收面阵与SoC的一体化集成，并已完成量产。
- 车规级认证：首批通过AEC-Q102认证，满足汽车电子对高可靠性的严苛要求。
这一技术突破标志着速腾聚创在数字化激光雷达核心环节具备了代际领先的产能与交付能力，为后续大规模商业化应用奠定了硬件基础。
产品系列进展：凤凰与孔雀芯片的量产节奏
基于自研SPAD-SoC芯片，速腾聚创推出了“创世”架构，并发布了“凤凰”与“孔雀”两大芯片系列，目前均已进入量产提速阶段。
“孔雀”系列：全球最小全固态数字化激光雷达
搭载“孔雀”芯片的全球最小全固态数字化激光雷达E2已实现量产交付。根据规划，下半年搭载“孔雀”芯片的产品交付量预计超过20万台，显示出强劲的市场渗透能力。
“凤凰”系列：Q4迎来首个车载项目SOP
定位更高端的“凤凰”芯片将在第四季度（Q4）迎来首个车载项目的量产（SOP），标志着其从技术验证正式进入主流汽车供应链。
MARS基地：8秒下线一台的智能制造能力
50万颗芯片交付的背后，是速腾聚创MARS智能制造基地的强大支撑。该基地通过高度自动化的产线设计，实现了极高的生产效率与产能规模。
- 产线配置：拥有近20条数字化产线，核心工序自动化率达到100%。
- 生产效率：平均每8秒下线一台数字化激光雷达，实现了高频次的连续生产。
- 产能规划：基地规划年产能高达400万台，具备应对大规模市场需求的弹性。
这种高密度的自动化生产能力，是速腾聚创能够承诺大规模交付并维持成本竞争力的关键因素。
品控体系：3640项指标与车规级验证
在追求产能的同时，速腾聚创建立了严格的品控体系，确保每一台激光雷达符合车规级标准。
- 全自动标定：MARS基地配备全自动标定产线，确保每台设备经过老化、标定与整机测试。
- 指标覆盖：测试涵盖超过3640项指标，实现生产100%追溯，自动检验覆盖率达到98%。
- 实验室认证：建有CNAS认可的车载实验室，覆盖从芯片到整机的完整车规验证流程。
新业务拓展：空间相机与物理AI应用
依托自研芯片与算法优势，速腾聚创正将技术能力拓展至空间相机这一新品类，旨在输出毫米级RGB-D数据。
- 应用场景：已覆盖机器人头戴、腕部等采集系统，服务于全球头部企业订单。
- 交付计划：计划于三季度末开始交付，2027年实现大规模量产。
速腾聚创表示，将持续打磨全栈自研芯片体系，强化制造与规模交付能力，加快激光雷达、空间相机及机器人核心部件的产品化进程，进一步拓展物理AI的应用空间。
小鹏汽车副总裁澄清，网传“L3必须双冗余、L4必须加激光雷达”为假新闻，相关标准文件未提及激光雷达。自动驾驶强制标准以结果为导向，规定安全水平而非具体技术路线，企业可自主研发实现方式。
领克20将搭载全新升级的激光雷达系统，定位“全地形感知”技术。车身长4495mm，轴距2755mm，比Z20增加35mm。单电机最大功率245千瓦，最高车速201km/h。设计更精致运动，预计三季度上市。
先说一个消息：吉利最近公布了一组新车官图，一辆全新中型轿车，定在7月10日全球首发。从官图看，这车走的是运动化路线，细节打磨得很到位，科技配置也拉满了——看得出来，吉利在轿车这块是下了真功夫的。 你仔细看这几张图：标准三厢车身，车头两侧的导流槽用锐利线条勾勒，运动感直接拉满。车顶上方这个激光雷达硬件
速腾聚创2026年上半年激光雷达总销量超71.9万台，第二季度环比增长17.8%。ADAS激光雷达销量43.66万台，占比60.7%，第二季度环比翻倍；机器人及其他领域销量28.26万台，占比39.3%，第二季度环比增长52.4%。数据未经审计。
零跑A系列首款轿车A05s全新正式亮相，该车定位为“智能灵动精品轿车”，采用独特的“粉墨撞色”车身并配备激光雷达。动力方面共提供39.8kWh和53kWh两种电池包，续航里程分别达到405km和510km，轴距达到2605mm，并可选70kW和90kW两种驱动电机。
奇瑞新能源iCARV25硬派增程SUV申报，长4636mm轴距2820mm五座布局，搭载1.5L增程器及磷酸铁锂电池，WLTC油耗1.54L/100km，可选激光雷达与牵引装置。
比亚迪海鸥全新升级版本已申报，车身尺寸和动力系统显著升级。车长4205毫米，轴距2650毫米，电机峰值功率95千瓦，最高车速150公里/小时。申报分高低配版本，高配版可选装激光雷达，支持更高级别辅助驾驶。
新车iCARV25已完成工信部申报，车长4636mm、轴距2820mm，拥有28度接近角、24度离去角，通过性良好。搭载1.5T增程技术，百公里油耗仅1.52升，可选装车顶激光雷达，支持城市高速高阶智驾，有望在成都车展亮相。定位紧凑型SUV，后排空间宽敞。
零跑A05s作为A系列首款小型纯电轿车，采用粉墨撞色外观与环保仿麂皮内饰，高配搭载激光雷达，对标Smart精灵#1。提供70千瓦与90千瓦电机，电池容量39.8或53千瓦时，续航405至510公里，价格策略待公布。
对于任何一款主打“智能驾驶辅助”的新能源车型而言，重庆，这座被戏称为“8D 魔幻立体”的城市，都是一个颇具挑战性的测试场景。这里有层层交错的立交桥、蜿蜒曲折的山路、光线复杂的隧道，以及车流密集、路况多变的城市街巷——这些真实路况，足以让不少智驾系统“原形毕露”。不过，也正是在这样的地方，才能更全面地
火山引擎是字节跳动旗下企业级云与AI服务平台。聚焦大模型核心能力，依托字节自研豆包多模态大模型，凭借火山方舟一站式平台，提供模型精调、推理部署、智能应用搭建等全链路服务，结合高性能AI算力，助力各行业快速落地大模型数字化与智能化应用。
