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赛力斯总裁抱怨“凡尔赛焦虑”:M9 智能化引发用户反感

近日,CNMO注意到,据相关媒体报道,在2024年中国电动汽车百人会论坛上,赛力斯汽车总裁何利扬就旗下车型问界M9的智能化问题发表了看法。他坦言,由于问界M9的智能化程度较高,许多用户在使用过程中遇到了功能操作上的困惑,并因此提出了投诉和反馈。何利扬表示,传统的豪华车型往往配备大量的物理按键,用户可以通过直观的方式进行操作。然而,在问界M9这样的智能电动汽车中,大部分功能都通过软件来定义和实现,因此物理按键的数量大大减少。这种转变使得车辆更加简洁和现代化,但同时也带来了用户操作上的挑战。据何利扬透露,用户

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    近日,CNMO 注意到,据相关媒体报道,在 2024 年中国电动汽车百人会论坛上,赛力斯汽车总裁何利扬就旗下车型问界 M9 的智能化问题发表了看法。他坦言,由于问界 M9 的智能化程度较高,许多用户在使用过程中遇到了功能操作上的困惑,并因此提出了投诉和反馈。

     赛力斯总裁“凡尔赛诉苦”:问界 M9 太智能导致用户投诉

    何利扬表示,传统的豪华车型往往配备大量的物理按键,用户可以通过直观的方式进行操作。然而,在问界 M9 这样的智能电动汽车中,大部分功能都通过软件来定义和实现,因此物理按键的数量大大减少。这种转变使得车辆更加简洁和现代化,但同时也带来了用户操作上的挑战。据何利扬透露,用户反馈中普遍提到的问题是,许多功能不知道如何操作,相当于传统的新兴技术还是需要一个过程。

    不过,有网友认为,赛力斯总裁这波是在 " 凡尔赛 ",看似诉苦,实则是在说自家问界 M9 的智能化程度遥遥领先目前的汽车行业。作为华为和赛力斯联合打造的旗舰级车型,问界 M9 确实是目前行业内最为先进和最智能化的车型之一。尤其是在智能驾驶等方面,问界 M9 拥有着领先行业绝大部分友商的水平。

    同样是在 2024 年中国电动汽车百人会论坛上,华为常务董事余承东表示:" 过去智驾、泊车这块最好的就是小鹏,不过我们来了,我们的 ADS 应该是被大家公认是最好了。"

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