赛力斯总裁抱怨“凡尔赛焦虑”：M9 智能化引发用户反感
近日，CNMO注意到，据相关媒体报道，在2024年中国电动汽车百人会论坛上，赛力斯汽车总裁何利扬就旗下车型问界M9的智能化问题发表了看法。他坦言，由于问界M9的智能化程度较高，许多用户在使用过程中遇到了功能操作上的困惑，并因此提出了投诉和反馈。何利扬表示，传统的豪华车型往往配备大量的物理按键，用户可以通过直观的方式进行操作。然而，在问界M9这样的智能电动汽车中，大部分功能都通过软件来定义和实现，因此物理按键的数量大大减少。这种转变使得车辆更加简洁和现代化，但同时也带来了用户操作上的挑战。据何利扬透露，用户
近日，CNMO 注意到，据相关媒体报道，在 2024 年中国电动汽车百人会论坛上，赛力斯汽车总裁何利扬就旗下车型问界 M9 的智能化问题发表了看法。他坦言，由于问界 M9 的智能化程度较高，许多用户在使用过程中遇到了功能操作上的困惑，并因此提出了投诉和反馈。
何利扬表示，传统的豪华车型往往配备大量的物理按键，用户可以通过直观的方式进行操作。然而，在问界 M9 这样的智能电动汽车中，大部分功能都通过软件来定义和实现，因此物理按键的数量大大减少。这种转变使得车辆更加简洁和现代化，但同时也带来了用户操作上的挑战。据何利扬透露，用户反馈中普遍提到的问题是，许多功能不知道如何操作，相当于传统的新兴技术还是需要一个过程。
不过，有网友认为，赛力斯总裁这波是在 " 凡尔赛 "，看似诉苦，实则是在说自家问界 M9 的智能化程度遥遥领先目前的汽车行业。作为华为和赛力斯联合打造的旗舰级车型，问界 M9 确实是目前行业内最为先进和最智能化的车型之一。尤其是在智能驾驶等方面，问界 M9 拥有着领先行业绝大部分友商的水平。
同样是在 2024 年中国电动汽车百人会论坛上，华为常务董事余承东表示：" 过去智驾、泊车这块最好的就是小鹏，不过我们来了，我们的 ADS 应该是被大家公认是最好了。"
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2026年6月工信部等七部门印发《促进平台经济大中小企业协同发展行动方案》，明确平台经济是数字技术赋能的实体经济。针对流量垄断与“数字租金”问题，专家主张治理重心应从静态整改转向推动平台能力向中小企业外溢，通过算法透明、接口开放及数据可迁移，打破封闭生态，实现创新与规范并重的高质量发展。
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