雷军透露小米YU7 GT定位“时代精英”：5月21日发布，价格或偏高
小米董事长兼CEO雷军近日通过视频，首次对外界高度关注的小米YU7 GT进行了公开回应。他将这款新车定位为面向“时代精英”的高端座驾，并直言其售价“不会过于亲民”。最新消息显示，YU7 GT将于次日19时正式亮相，市场期待值已被拉满。 性能是这款车的核心看点。YU7 GT搭载了小米自主研发的新一代超
小米董事长兼CEO雷军近日通过视频，首次对外界高度关注的小米YU7 GT进行了公开回应。他将这款新车定位为面向“时代精英”的高端座驾，并直言其售价“不会过于亲民”。最新消息显示，YU7 GT将于次日19时正式亮相，市场期待值已被拉满。
性能是这款车的核心看点。YU7 GT搭载了小米自主研发的新一代超级电机V8s EVO。这套系统以V8s为基础进行了全面升级，最高转速突破至28000rpm。通过采用自研的碳化硅功率模块，电机功率提升了5.9%，再配合0.15mm的超薄定转子硅钢片，最终将电机效率推高至98.38%。可以说，这套动力总成为整车性能奠定了扎实的基础。
如果说电机是“强心剂”，那么底盘就是“定心丸”。YU7 GT配备了名为“小米蛟龙底盘大师版”的系统，官方宣称其配置水准已对标百万级豪车，并且经过了纽北赛道的严苛调校。这套底盘的技术组合颇有讲究：双阀CDC减振器能独立调节压缩与回弹双向阻尼；闭式双腔空气弹簧支持高度与刚度独立控制；eLSD电子限滑差速器则可实现毫秒级的后轴左右轮扭矩分配，极大提升了车辆过弯时的极限与稳定。这一系列技术的协同工作，目标正是在操控的犀利与乘坐的舒适之间，找到一个精妙的平衡点。
在盐城试验场，小米YU7及YU7GT完成8大板块26项测试仅用5.5小时。YU7GT时速突破304公里，制动无热衰退，降雨测试顺利过关。团队超800人，路试里程超3500万公里，配备126间实验室和两处整车试验场。
小米YU7在盐城试验场直播测试，800多人测试团队中45%经验超十年，路试里程达3500万公里。500人负责极端环境测试，126间实验室支撑。YU7标准版与GT版5.5小时完成26项测试，GT版时速突破304公里，刹车系统稳定，降雨中安全辅助功能通过验证。
雷军在江苏盐城直播小米YU7八项硬核测试，强调智能辅助驾驶仅为辅助，驾驶员须掌握主动权与最终决策权。YU7全系标配满规格辅助驾驶硬件，标准版与其他配置基础能力一致。智能泊车功能市场口碑佳，未来所有车主可同步升级新功能。
雷军就小米YU7GT装载600斤车厘子事件回应，称全程在封闭试验场内用于内部物资配送，并非上路运输。此举意外展示了试验场运作方式及车辆装载能力，其坦诚态度获得公众好评。
雷军将600斤车厘子塞满小米YU7慰问工程师引发合规争议。回应称在封闭试验场分装转运。交警指出后排满载遮挡视线违规，前备箱属法律盲区，类似情况曾受处罚。
雷军亲赴盐城亚洲最大汽车试验场，全程主导小米YU7系列路试直播。测试涵盖26个项目及11项极限挑战，GT版时速达304公里。期间雷军携千斤车厘子慰问工程师，直播尾声宣布英超球员赖斯成为新体验官。
小米YU7纯后驱标准版在盐城试验场通过交叉轴驼峰测试，凭借ESP精准标定实现单轮悬空时稳定脱困。离地间隙172毫米，底盘无剐蹭，车身扭转时前备箱与后备箱正常开合。该车针对日常雨雪、泥泞等复杂路况提供脱困能力，无需四驱即可保障出行安全。
小米YU7GT在纽博格林北环以10分29秒483完成全球首个自动驾驶圈速挑战，比人类车手慢约3分7秒。该车搭载1003马力电机，零百加速2.92秒，极速300km/h，起售价38.99万元，彰显高性能与自动驾驶技术实力。
小米YU7GT在纽博格林北环以自动驾驶模式跑出10分29秒483的成绩，创下全球首个自动驾驶圈速纪录。相比专业车手驾驶的7分22秒755（SUV纪录），慢了约3分7秒。该车最大马力1003匹，零百加速2.92秒，最高时速300公里，搭载897V高压平台。
小米YU7GT在纽博格林北环以自动驾驶模式创下10分29秒483圈速，成为全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。该车定位跑车级SUV，售价38.99万元起，搭载1003匹马力，零百加速2.92秒，续航705公里，15分钟快充可补能570公里，智驾硬件处于行业第一梯队。
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