中国充电联盟：2026年1-4月充电基础设施增量为186.3万个

充电桩的建设进度，一直是观察新能源汽车产业发展的一个绝佳窗口。刚刚出炉的2026年4月全国充换电基础设施运行数据，就为我们清晰地勾勒出了当前市场的轮廓与动能。

一、总体规模：私人充电桩成为绝对主力

先看总量。截至今年4月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）的总数已经达到了2195.5万个，同比增幅高达47.4%。这个数字背后，是一个清晰的结构性变化：私人充电设施（枪）达到了1704.8万个，占总量的近八成，同比增长53.5%；而公共充电设施（枪）为490.7万个，同比增长29.6%。

这意味着，随着新能源汽车进入千家万户，私人充电桩的安装正在以更快的速度铺开，成为支撑整个充电网络的基础盘。私人桩报装用电容量已达1.49亿千伏安，而公共充电设施的总功率也达到了2.37亿千瓦，平均每个充电枪的功率约为48.38千瓦。

二、区域分布：充电需求高度集中

公共充电设施的布局，与区域经济活跃度和汽车保有量高度相关。广东、浙江、江苏、上海、山东、河南、福建、安徽、四川、湖北这十个地区，建设的公共充电设施占比合计达到了66.3%，头部效应非常明显。

从充电电量的流向来看，也印证了这一点。全国充电电量主要集中在广东、江苏、河北、四川、浙江、上海、山东、福建、河南、陕西等省份。电量的主要“消费者”是公交车和乘用车，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比相对较小。仅4月当月，全国充电总电量就约为103.8亿度，同比增长69.0%，环比增长17.4%，市场活力可见一斑。

三、增长动态：私桩建设加速，桩车比保持稳定

把时间线拉长到今年前四个月，增长的趋势更为清晰。1至4月，充电基础设施总增量为186.3万个，同比上升49.4%。但细分来看，公共充电设施增量仅为19.0万个，同比减少了53.9%；与之形成鲜明对比的是，私人充电设施增量高达167.3万个，同比飙升100.5%。这一减一增，生动地反映了当前充电网络建设重心向社区和家庭场景的转移。

另一个关键指标是桩车增量比。同期，新能源汽车国内销量为292.0万辆。用充电桩增量（186.3万）与新能源汽车销量（292.0万）对比，得出的桩车增量比为1:1.6。这个比例说明，尽管新能源汽车销量增速迅猛，但充电基础设施的建设步伐跟得比较紧，能够基本匹配车辆的快速增长，为整个产业的持续健康发展提供了有力支撑。

总的来说，这份数据描绘了一幅“总量快速增长、结构持续优化、供需基本平衡”的产业图景。私人充电网络的迅猛扩张，正在从根本上改变用户的补能习惯和体验。