截至2026年6月底，我国电动汽车充电基础设施总数达到2305.7万个

截至2026年6月底，全国充电基础设施总数达2305.7万个，同比增长43.2%。其中私人充电设施增长50.4%，快于公共侧。超充、快充技术迭代，产业链上游电力设备及下游充电运营受益。品类升级与品牌化将驱动结构性成长。

先说几个关键数据。截至2026年6月底，全国充电基础设施总量已经来到2305.7万个，同比增长43.2%。这个增速放在基础设施建设领域，足以说明市场正在加速跑。 具体来看，公共充电桩500.9万个，同比增长22.3%，额定总功率达到了2.47亿千瓦，单枪平均功率大约49.35千瓦；私人充电桩则达到了

截至今年4月底，全国电动汽车充电基础设施总量已达2195.5万个，同比增长47.4%。其中公共充电桩为490.7万个，私人充电桩达1704.8万个，形成公私互补、快速增长的格局，有力支撑了新能源汽车的普及与市场需求。

截至4月底，全国电动汽车充电桩总量近2200万个，同比增长47.4%，其中私人桩超1700万个。充电设施集中于广东等十省市，占比达66.3%。前四月私人桩增量翻倍，公共桩增量同比下滑超50%，显示补能需求正快速向社区转移。

截至2026年4月底，全国电动汽车充电桩总量达2195.5万个，同比增长47.4%。私人充电桩占比近八成，增速显著高于公共桩。前四月新增充电桩186.3万个，桩车增量比1:1.6，显示充电设施建设与车辆增长基本匹配。公共充电量与设施多集中于广东、江苏等经济活跃省份，市场整体保持快速增长与供需平衡。

五月的这份数据，或许能让我们更清晰地看到电动汽车补能网络的真实脉动。中国充电联盟最新发布的2026年4月运行情况显示，今年前四个月，充电基础设施的增量达到了186.3万个，同比增长接近五成。然而，细看结构，会发现一个明显的分野：公共充电桩的增量为19.0万个，同比减少了超过一半；与之形成鲜明对比的是

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