宝马M5旅行版中期改款测试车亮相，新设计V8声浪再升级引期待

最近，纽博格林赛道上可热闹了。一批身披伪装涂装的宝马测试车频繁刷圈，不光有轿车，连旅行版也加入了测试队伍。这些原型车属于宝马G90/G99系列，虽然全身贴满了斑驳的伪装贴纸，但轮廓和细节已经能看出些门道——设计语言正朝着宝马新世代平台的标准靠拢。需要划个重点：这次可不是全新换代，只是一次中期改款，但看这架势，改动幅度绝对远超常规的年度小升级。

先从前脸说起。伪装之下，新车融入了不少新世代平台的设计元素，整体风格向2027款的宝马7系看齐。车身线条修长，现代感更强，大灯造型也变得更为锐利。有意思的是，那双经典的“双肾”格栅，尺寸看起来似乎比现款有所收敛。前保险杠的造型则走了相反路线，比现款更加硬朗激进，伪装贴纸反而把多处进气口的轮廓勾勒得格外醒目。

转到侧面，车身轮廓基本保持了现款的优雅比例，变化主要藏在细节里，比如新的轮毂样式和车身配色。不过，驾驶位前翼子板上的那个充电口盖板可是个关键线索，它明确告诉我们：2028款的M5，将继续搭载插电式混合动力系统。

车尾的看点在于灯组。透过伪装，能隐约看到新款尾灯的轮廓，它放弃了现款G99上的那种双段式设计，风格上更接近全新的宝马i3轿车。后保险杠预计会有细微调整，但好消息是，那个彰显性能身份的“标志”——双边共四出的排气布局，将会得以保留。据说，未来只有高性能运动版和正统的M Power车型，才有资格使用这种外露式的四出排气。

说到排气，就不得不提声浪。测试车在赛道上的排气声浪，听起来比现款M5更加浑厚、激昂。这背后可能有几个原因：一是宝马对那台S68发动机的排气系统进行了针对性调校；二是可能对V8发动机本体也做了优化；还有一个不能忽视的因素是，测试车通常不会安装欧版车型强制标配的汽油颗粒捕捉器，这也会让声浪听起来更“通透”一些。

动力：法规下的平衡术

动力系统是这次改款的核心议题之一。受日益严苛的欧七排放法规影响，那台4.4升双涡轮增压V8发动机在欧洲市场的最大功率，不得不下调大约41马力。但宝马的工程师显然早有准备——通过升级电机性能来补足这部分动力损耗。最终，整车的综合最大功率依然会稳定在717马力这个水平线上。而对于那些未执行欧七标准的海外市场，燃油发动机和电机的动力配比则会维持不变。

内饰：科技感全面看齐旗舰

除了外观和动力，座舱内部的革新才是重头戏。改款7系上那套全新的车机系统和智能配置，将会同步下放到5系和M5上。这意味着，那个经典的机械式iDrive旋钮控制器将成为历史，而贯穿式挡风玻璃投屏功能（BMW Panoramic Vision）则会成为标配。

目前最大的悬念在于副驾娱乐屏。改款5系是否会效仿7系也装上这块屏？即便有，大概率也会作为一项选装配置出现，而非全系标配。早些时候亮相的M5旅行版测试车就没有配备这块屏幕，但这并不排除它在后续版本或高配车型上出现的可能性。

根据目前的节奏，这款备受关注的中期改款M5预计会在明年正式发布，其上市时间会与普通版改款5系相近，或者紧随其后。看来，性能车迷们的等待，已经进入倒计时了。