动力电池专委会召开2026年第一次标准评审会议
5月28日，中国汽车工业协会标准法规工作委员会动力电池专业委员会在北京召开了一场含金量挺高的研讨会——2026年第一次标准评审会议。来自高校、科研机构、行业企业以及检测认证领域的专家和代表凑到了一起，核心任务就是审议动力电池领域的几项关键团体标准。这五个标准项目分别是什么？我们来过一遍：《动力和储能
5月28日，中国汽车工业协会标准法规工作委员会动力电池专业委员会在北京召开了一场含金量挺高的研讨会——2026年第一次标准评审会议。来自高校、科研机构、行业企业以及检测认证领域的专家和代表凑到了一起，核心任务就是审议动力电池领域的几项关键团体标准。
这五个标准项目分别是什么？我们来过一遍：《动力和储能电池成本核算模型通则》《电动飞行汽车用锂金属蓄电池产品性能和安全测试规范》《动力电池铆螺母密封胶产品性能要求与测试规范》《锂电池制造能耗评估方法》，以及《电动汽车电池系统安全预警模型评价方法》。不难看出，议题覆盖面挺广，从制造端的成本核算、能效评估，到前沿的电动飞行汽车电池，再到安全预警和工艺细节，基本都涉及到了。
当然，一场会议的成果远不止于“通过审议”。真正关键的是评审专家们干了什么——他们不仅对这些标准立项的必要性、合理性和可行性做了充分“吃透”，还针对送审稿的具体技术指标、文本结构、编制说明和意见反馈处理进行了严格审查。说白了，就是逐条抠细节、定调子，确保每一个标准出台后经得起行业检验。这些专业建议，为后续的推进工作打下了很扎实的基础。
根据官方安排，下一步动力电池专委会将结合这次评审会上提出的意见，按照中汽协《标准制修订管理办法》的流程，有序推进这些标准的制修订和完善工作。值得持续关注。
宝马搭建一体化信息系统，与清华合作开发电池健康评估算法，实现全链条数据实时监测与智能匹配处置方案。退役电池用于叉车驱动和储能，不可用电池则闭环回收高比例提炼镍、锂、钴，2025年再生镍占比达50%。
7月1日，两项电动汽车强制性国标同步实施。电池新国标要求“不起火、不爆炸”，整车新国标强制配备独立物理一键断电，构建安全闭环。头部企业已提前达标，中小企业成本承压，行业加速洗牌，中国标准引领全球。
7月1日起，《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》实施。新国标将热扩散标准升级为电池系统不得起火爆炸，新增底部撞击测试及快充300次后安全测试，完善绝缘电阻体系，推动安全从预警转向全程可控。
宁德时代发布天行Ⅱ轻商超充版商用动力电池，标志着8C超充从概念走向商用落地。物流场景中“油电同效”目标取得实质性突破，电动轻商车辆补能效率与运营节奏逼近燃油车水准。
零跑全新C10、C11、C16于6月16日上市，首月C系列销量破3万台。电池提前满足2026年新国标，通过超1000项测试，采用国内一线品牌电芯，配合自研电池管理系统，并提供四项终身免费质保（限首任非营运）。
2026年1至5月，全球电动车动力电池负极材料装机量达56.3万吨，同比增17.6%。海外市场快速崛起，但中国厂商仍为供给主力。杉杉股份以11.6万吨居首，贝特瑞10.5万吨紧随其后。行业竞争转向海外产能布局、技术突破与稳定供货能力。
工业和信息化部废止梯次利用专项管理，将100家公告企业移出名单，动力电池回收行业迎来规则重塑。退役电池产品统一纳入一般电池监管框架，不再区别对待。此举终结无序竞争，推动行业转向技术升级与合规化发展。
6月国内动力电池装车量76.5GWh，同比增长31.5%，环比增长6.4%，显示市场需求持续回暖。上半年累计装车量335.6GWh，同比增长12%，继续保持增长态势。其中磷酸铁锂电池装车63.7GWh，占比83.3%，主导地位进一步巩固，份额较年初提升，市场优势明显。
工信部公告废止废旧动力电池梯次利用相关条款，不再开展企业公告管理，已公告企业被移出名单。明确禁止将废旧电池以任何形式用于电动自行车等领域，要求只能进行拆解、破碎、分选、冶炼等资源化利用，以保障安全。
被业内称为“史上最严”的动力电池安全标准，已经落地执行近一个月了。有趣的是，在车企门店里，销售人员几乎异口同声地说：“我们的电池早在新国标落地前就达标了。”这听起来像是一句标准话术，但背后到底藏着多少真实情况？ 最近，记者走访了理想、蔚来、小鹏、极氪、鸿蒙智行、智己等多个新能源品牌位于北京的线下门店
火山引擎是字节跳动旗下企业级云与AI服务平台。聚焦大模型核心能力，依托字节自研豆包多模态大模型，凭借火山方舟一站式平台，提供模型精调、推理部署、智能应用搭建等全链路服务，结合高性能AI算力，助力各行业快速落地大模型数字化与智能化应用。
