多家车企发布召回计划 涉及东风日产、福特等超两万五千辆车

汽车召回这件事，隔三差五就会来一波。这不，最近又有几家车企按照《缺陷汽车产品召回管理条例》及其实施办法，向国家市场监督管理总局提交了召回计划，涉及多个品牌和车型。来逐个看看具体是什么情况。

东风汽车这次动作不小。从2026年5月25日起，他们要召回部分2025至2026年款的N7和N6汽车。具体来说，N7车型涉及2025年3月28日至2026年3月11日生产的车辆，一共49465辆；N6车型则是2025年10月21日至2026年3月18日生产的，共18800辆。问题出在油门踏板总成的设计上——长期使用后，内部的摩擦块会磨损，导致踏板回位不顺畅，存在安全隐患。解决方案是免费更换改进后的油门踏板总成，N6车型还得同步更换适配的制动踏板。

福特中国这边，召回的则是2017年10月1日至2018年10月4日期间生产的7133辆进口探险者。这个问题和冬季融雪剂有关——在大量使用融雪剂的高腐蚀性环境下，后悬架前束连接臂球头容易严重腐蚀、卡滞，严重时可能导致连接臂断裂，影响转向控制，增加碰撞风险。福特会通过授权经销商免费更换改进后的后悬架前束连接臂，并顺便检查调整后轮前束。

阿斯顿马丁拉共达（中国）这次召回的DBX系列，时间跨度挺大，从2020年7月1日一直到2025年6月16日，一共2033辆。原因比较具体：后桥下摆臂扭接杆的紧固螺栓螺杆直径选型偏小，可能导致扭接杆安装销松动滑出，极端情况下会损坏后桥下摆臂等悬挂部件及后制动器，安全风险不小。解决办法是免费更换紧固螺栓，并检查后桥下摆臂，有损坏的直接换新。

洛阳中集凌宇汽车这次召回的是161辆凌宇牌混凝土搅拌车，生产日期为2024年6月10日至7月18日。问题出在底盘桥间传动轴参数设定不当——当中桥下陷深度超过190mm的凹坑时，桥间传动轴可能倾斜与平衡轴发生干涉，极端情况下会导致传动轴损坏，中桥动力传递不到后桥。广汽领程新能源商用车有限公司会负责免费更换改进后的桥间传动轴并调整间隙。

现代中国这次分两批召回进口帕里斯帝。第一批从2026年6月29日起，涉及2025年8月13日至11月6日生产的250辆，原因是第三排座椅左侧安全带指示灯开关线束长度不足，可能误导驾乘人员对安全带状态的判断。第二批即日起召回，涉及2025年8月19日至9月16日生产的28辆，原因是仪表控制器内电源管理集成电路异常，可能导致仪表显示故障。现代会通过授权维修站免费检查、更换相关部件或升级软件。

最后是北京奔驰，自2026年8月10日起召回2024年5月9日至2024年2月5日期间生产的58辆国产车型，包括C 200 L、C 260 L、EQE 350等。问题在于转向柱控制模块电气连接不良，可能导致方向盘喇叭、多功能按键及部分驾驶辅助功能无法正常工作。梅赛德斯-奔驰授权经销商将免费更换转向柱控制模块。