东风日产高管发文：我是坚定的小米支持者

7月15日，一则来自东风日产内部人士的公开表态，意外地搅动了汽车行业的舆论场。东风日产汽车销售有限公司市场部部长孙豪，通过个人微博发布长文，直言自己是“坚定的小米支持者”，且对小米汽车首款增程全尺寸SUV——澎程N90的升顶设计，给出了高度评价。

孙豪在文中提到，小米作为一个毫无造车背景的企业，能把全公司拧成一股绳，创造那种“热爱的氛围”，聚焦于打造爆款产品，并且能真正打动年轻人——“这很难，足以让许多体系庞大的汽车公司汗颜”。这话从一个传统合资车企高管口中说出来，分量自然不轻。

要理解他为什么会有这样的感慨，得看看他的履历。孙豪横跨北京奔驰、东风日产等合资体系，2005年，他亲历了奔驰Viano MarcoPolo（马可波罗）版在中国上市的全过程。当时，这款车以68.8万元的售价和电动升顶设计，切入小众的豪华露营车市场。发布会请来了顾长卫、张铁林等演艺界人士，当车顶缓缓升起的那一刻，孙豪说“情绪价值达到了最高点”——这应该也是他职业生涯中一个难忘的瞬间。

让孙豪思绪穿越回2005年的，正是澎程N90的升顶设计。7月10日，工信部第409批新车公示显示，小米澎程N90 Max露营版以“插电式增程混合动力文化生活服务车”的类别完成申报。它配备升降车顶、车顶床板、边柜及侧边帐接口，还可选装车内投影套装和可拆卸桌板。升顶版车高1925mm，比普通版高出100mm，整备质量2840kg。这些数字，对于露营玩家来说，就是实实在在的吸引力。

孙豪在文末写道：“三十年河东，三十年河西，汽车行业兜兜转转，在坚守中创新，在致敬中传承。”这句话，既是对行业变迁的感慨，也暗含了对新老势力交融的期待。

值得注意的是，这并非孙豪第一次以“开放”姿态面对行业变局。2025年广州车展期间，他在接受人民网采访时明确表示，东风日产正以“新势力”思维、速度和开放姿态完成转型，“传统合资品牌以往依赖全球技术导入，我们主动拥抱中国本土创新资源”。翻译过来就是：不再吃老本，而是放下身段，跟本土创新力量一起玩。

从实际动作看，东风日产也确实在加速。首款纯电车型N7搭载华鸿蒙座舱，尝试以“战略性定价”切入市场；NX8系列自2026年4月上市以来，累计交付已突破万台，6月拿下汽车之家中大型SUV口碑榜第一。这些成绩，或许正是孙豪敢于公开表态的底气所在。