王传福：5年后比亚迪将在规模上做到真正全球第一，L3/L4 智驾将提早落地

6月10日，比亚迪2025年度股东大会如期召开。董事长王传福在会上直接亮出了企业未来几年的底牌——从整体规划到技术路线，再到智驾落地的节奏，信息量相当密集。

最核心的两个判断：一是五年内要实现产销规模的全球领先，二是L3、L4级高阶自动驾驶落地的速度，会比行业普遍预期来得更快。

关于中长期发展，王传福给出的基调是“稳健向上”。支撑这一判断的关键，还是技术。目前比亚迪已经全面量产了第二代刀片电池和闪充技术，这两项成果直接切中了新能源车主最大的两个痛点——续航焦虑和补能速度。更值得注意的是，明后两年还会有多款自研独家技术陆续推向市场，产品竞争力会持续加码。

在技术底座之上，比亚迪同时押注国内和海外两条线。海内外业务良性协同，核心逻辑是把中国新能源车的自研技术持续向外输出，加速全球化布局。目前海外市场的增长势头比预想中更猛，原定的年度海外销量目标大概率会超额完成。与此同时，海外多个生产基地和服务网络也在稳步落地，全球化的物理基础正在一步步夯实。

说到长远目标，王传福的表态相当直接：以现有的技术积累和市场布局来看，预计到2030年比亚迪将迎来大幅增长，五年之后的整体产销规模，完全有实力站上全球汽车行业的首位。

智能驾驶是当天另一个焦点话题。比亚迪率先提出了“全民智驾普及”的理念，而且不是空喊口号——截至目前，全球范围内已经有315万台搭载智驾功能的比亚迪车辆在路上跑，每天累计产生2亿公里的真实行驶里程数据。这个体量的真实数据，在整个行业里都是极具优势的数据库，对高阶智驾技术的迭代优化来说是实打实的燃料。

王传福判断，随着人工智能技术的高速迭代，L3、L4级高阶自动驾驶的落地时间会明显早于行业此前的预期。

据了解，比亚迪已经完成了高阶智驾落地的全链路准备：芯片自研、算法研发、数据闭环、生态搭建，四个维度全部就绪。自研的4nm智驾芯片已经量产，能够直接满足高阶自动驾驶的需求。更关键的是，企业已经在欧洲、南美洲、东南亚、中东等多个海外区域建起了智驾数据训练中心——所有前置工作都已到位。

当然，现阶段高阶自动驾驶的落地还绕不开法规约束。王传福明确表示，一旦国内及海外各区域的相关政策正式落地，比亚迪会第一时间推出符合L3级标准的量产车型，并且逐步把成熟的高阶智驾产品从国内市场推广到全球各地。换句话说，政策和技术的赛跑里，比亚迪已经把技术那端的发令枪擦亮了。