赛力斯7月新能源汽车产销量同比下滑超45%
赛力斯7月份新能源车销量24229辆，同比下降45.65%，赛力斯汽车销量腰斩。公司预计半年度亏损15-18亿元，主要因原材料涨价。但问界M9交付7周累计突破2万台，高端车型表现亮眼。
赛力斯交出了7月的产销成绩单。从数据来看，这显然不是一份让人眼前一亮的报表。
先说几个关键点：7月新能源汽车销量24229辆，同比下降45.65%。这个数字和去年同期相比，确实有些扎眼。其中，核心板块赛力斯汽车销量20480辆，同比下降50.86%，直接腰斩；其他车型卖了2450辆，同比下降27.13%。可以说，整个新能源产品线都在承压。
再往前翻翻，赛力斯集团此前已经打了“预防针”——预计2026年半年度亏损15到18亿。公告里给出的理由是：储能芯片、工业金属、碳酸锂这些关键原材料价格一路走高，成本压得喘不过气。当然，这个说法放在整个行业来看，也不算新鲜。但落到具体数字上，亏损的幅度还是让人捏一把汗。
但把目光转向主力产品线，问界系列的表现依然可圈可点。尽管整体销量下滑，但鸿蒙智行宣布，全新一代问界M9交付开启7周，累计交付突破20000台。注意，是7周，不是7个月。这个节奏，在高端新能源市场里，算得上是一个不错的信号。
所以现在的局面其实挺有意思：一边是整体销量在降，另一边是明星车型在提量。这背后，可以理解为产品结构在调整，资源在向高价值产品集中。但必须警惕的是，原材料成本压力如果持续发酵，对利润的侵蚀会越来越明显。后续怎么走，核心还得看问界能不能稳住溢价能力，以及成本端能不能找到减压的出口。
双英集团深耕汽车座舱领域二十余年，掌握600余项专利技术，其新能源座椅成功适配问界M5、理想L7等热门爆款车型，市场表现优异。新能源业务收入从9.45亿元跃升至26.52亿元，年均复合增长率高达67.51%，成为行业标杆供应商。
新能源汽车产业人才短缺，齐齐哈尔工程学院通过产教融合、四阶段培养、实车实训及技能认证，将学历与证书结合，帮助低分考生掌握三电系统操作能力，实现入学即入职，在装备制造领域找到职业发展路径。
五部门联合启动2026年新能源汽车下乡，主题为“绿色、低碳、智能、安全”。活动选取适合乡村路况与充电条件的车型，延续税收减免政策，加大充换电设施建设，特设以旧换新专区且不设补贴数量限制，协同销售、售后、金融等服务一站式下乡。
宝马提出到2027年实现所有纯电动车主通过APP接入国家电网充电时使用100%绿电。2025年绿电充电量同比增长近12倍。行业竞争焦点转向绿色电力驱动，绿证市场体系加速建设，用户可查看充电绿电来源及减碳贡献。
5月新能源汽车国内零售渗透率达62.9%，再创历史新高。1-5月社会消费品零售总额20.6万亿元，增速1.4%；服务零售额增速5.4%，消费向服务端转移。新兴消费品类中，智能眼镜销售额增长2.8倍，手持摄影设备增长24.2%，智能血糖仪增长14.7%。
新能源汽车相关企业超179.9万家，注册量逐年增长，2025年达高峰，2026年已注册11.5万余家。广东以19.7万家领跑，山东、江苏紧随其后，东部沿海地区占据产业领先优势。
新能源汽车市场竞争从比拼续航转向内饰配置，大屏、冰箱、零重力座椅等“居家化”功能成为新卖点。电动平台支持大功率电器，基础性能差距缩小，成本下降使高端配置普及。专家认为这是为未来无人驾驶场景提前布局。
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7月1日起，新能源汽车两项强制性国标实施，要求电池热失控“不起火、不爆炸”并配备物理“一键断电”装置。但郑州多家门店在售车型暂未配置该装置。新规分阶段执行，为行业预留缓冲期。
新能源汽车用户面临“提车即过时”焦虑，因新品红利周期大幅压缩。技术迭代加速、行业同质化内卷及消费者理性观望导致销量呈脉冲式波动，厂商与购车者均陷入紧张状态。
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