韩国上半年新能源汽车销量占比首超50%
韩国上半年新注册汽车85.18万辆，新能源汽车销量占比首次突破50%，达50.4%。其中纯电动汽车销量同比猛增112.6%，推动汽油车份额自2016年以来首次跌破40%，显示韩国汽车市场电动化加速。
韩国汽车市场，正在经历一场静悄悄的变革。今年上半年，一个历史性的拐点出现了——新能源汽车的销量占比，首次超过了50%。
这个数据来自韩国汽车数据研究机构“Carisyou”对国土交通部相关记录的统计。上半年，韩国新注册的汽车（乘用车，不含拖车）总数为85.18万辆，同比微增1.4%。但真正的主角，是动力方式的变迁。
具体来看，销量排行榜上，汽油车依然以33.18万辆、39%的份额位居第一，但它已经感受到了前所未有的压力。紧随其后的是混合动力车，销量22.70万辆，占比26.7%；纯电汽车则以19.90万辆、23.4%的份额位列第三。LPG汽车、柴油车和氢燃料汽车分别贡献了6.31万辆、2.74万辆和3175辆，占比依次为7.4%、3.2%和0.4%。
将混合动力、纯电和氢燃料这三类新能源车加总，其销量达到42.92万辆，整体占比恰好为50.4%。这意味着，历史上第一次，上半年每卖出两辆新车，就有一辆是新能源车。与此同时，汽油车的份额自2016年以来首次跌破40%——一个重要的信号。
进一步分析可以发现，纯电汽车的爆发式增长是推动这一格局变化的关键。上半年纯电汽车销量同比猛增112.6%，是各类燃料车型中唯一实现增长的选手。这或许说明了，韩国消费者对纯电动的接受度，正在经历一个加速期。
比亚迪6月新能源汽车销量40.35万辆，同比增长；上半年累计销量180.85万辆，同比下滑15.72%。单月增长与累计下滑并存，表明市场进入精细化竞争阶段，后续走势取决于产品周期与消费信心。
韩国2026年上半年新能源汽车销量占比首次突破50%，达到50.4%；纯电动车销量同比暴涨112.6%，汽油车份额跌破40%，柴油车降至3.2%。起亚在韩国本土销量居首，特斯拉和现代紧随其后。
赛力斯2026年7月新能源汽车销量24,229辆，同比大幅下降45.65%；1至7月累计销量203,006辆，同比下降6.31%，月销量及累计销量均呈下滑态势，市场表现承压。
赛力斯7月新能源汽车销量24229辆，同比降45.65%；其中赛力斯品牌销量20480辆，降50.86%。产量24577辆，降44.47%。前7月累计销量203006辆，降6.31%。
上险量数据揭示了一个关键转折点：2026年1-4月，国内新能源汽车累计销量为293.5万辆（不含进口），同比下滑了15%。这标志着市场正从过去的高速扩张阶段，进入一个深度调整周期。不过，一个更长期的趋势并未动摇——新能源渗透率仍在稳步提升，累计达到45.2%，比去年同期还微增了0.3个百分点。新能源
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