1-4月各大城市新能源汽车销量TOP100
上险量数据揭示了一个关键转折点：2026年1-4月，国内新能源汽车累计销量为293.5万辆（不含进口），同比下滑了15%。这标志着市场正从过去的高速扩张阶段，进入一个深度调整周期。不过，一个更长期的趋势并未动摇——新能源渗透率仍在稳步提升，累计达到45.2%，比去年同期还微增了0.3个百分点。新能源
上险量数据揭示了一个关键转折点：2026年1-4月，国内新能源汽车累计销量为293.5万辆（不含进口），同比下滑了15%。这标志着市场正从过去的高速扩张阶段，进入一个深度调整周期。不过，一个更长期的趋势并未动摇——新能源渗透率仍在稳步提升，累计达到45.2%，比去年同期还微增了0.3个百分点。新能源对燃油车的替代，这个大方向依然稳固。
具体到城市层面，销量前十的格局基本稳定。上海、深圳、广州、成都、杭州、北京、重庆、郑州、武汉、苏州这十座城市，合计销量占到了全国总量的27.1%，是绝对的消费主力。然而，覆巢之下无完卵，整体市场的寒意也传导到了这些头部城市。前十名中，只有上海保持了11.5%的正增长，苏州以-1.1%的微弱跌幅基本持平，其余八座城市销量全部同比下滑，其中西安、郑州等城市的跌幅甚至超过了20%。
虽然销量承压，但这些头部城市在新能源普及度上，依然引领全国。前十城中，有八座城市的渗透率超过了50%，仅成都和郑州略低于这一水平。一线城市在新能源接受度上，已经远远甩开了全国平均线。如果把视野扩大到销量TOP 100的城市，会发现1-4月销量破万的城市有69个，但其中同比正增长的只有7个，其余均呈下滑态势。不过，渗透率超过50%的城市在这百城中达到了37个，它们高度集中在长三角、珠三角的核心区域。例如深圳，渗透率高达69.1%，上海、广州、杭州、温州等城市也都超过了60%。可以说，在这些热门消费城市，新能源车已经不再是替代选项，而成为了市场的主流选择。
比亚迪6月新能源汽车销量40.35万辆，同比增长；上半年累计销量180.85万辆，同比下滑15.72%。单月增长与累计下滑并存，表明市场进入精细化竞争阶段，后续走势取决于产品周期与消费信心。
韩国上半年新注册汽车85.18万辆，新能源汽车销量占比首次突破50%，达50.4%。其中纯电动汽车销量同比猛增112.6%，推动汽油车份额自2016年以来首次跌破40%，显示韩国汽车市场电动化加速。
韩国2026年上半年新能源汽车销量占比首次突破50%，达到50.4%；纯电动车销量同比暴涨112.6%，汽油车份额跌破40%，柴油车降至3.2%。起亚在韩国本土销量居首，特斯拉和现代紧随其后。
赛力斯2026年7月新能源汽车销量24,229辆，同比大幅下降45.65%；1至7月累计销量203,006辆，同比下降6.31%，月销量及累计销量均呈下滑态势，市场表现承压。
赛力斯7月新能源汽车销量24229辆，同比降45.65%；其中赛力斯品牌销量20480辆，降50.86%。产量24577辆，降44.47%。前7月累计销量203006辆，降6.31%。
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