中国乘用车5月在欧洲市场份额首次反超日本

最近有一组数据挺值得琢磨的：今年5月，中国乘用车在欧洲市场的份额首次超过了日本。这不是什么“接近”“追平”的说法，而是实打实的超越。与此同时，比亚迪1-6月的海外销量同比增长了七成——这两个信号放在一起看，意味深长。

根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的统计，在欧洲31个主要国家中，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑这五家中国企业，今年前五个月合计卖出了13.841万辆，同比增长65%。另一边，丰田、日产、铃木、马自达、本田和三菱六家日本车企加起来是13.0424万辆，同比还下滑了3%。算下来，中国车企比日本车企多卖了将近6%。

实际上，这股势头在4月份就已经有了苗头。ACEA从今年4月开始把吉利等三家中国品牌正式纳入统计，沃尔沃的数据也归到了母公司吉利旗下。截至4月，日本车企的累计销量是12.7064万辆，中国车企是12.5864万辆，当时日本还勉强领先1个百分点。但到了5月，差距就被彻底扭转了。

值得留意的是，比亚迪的海外表现尤其亮眼。2026年7月1日公布的1-6月数据显示，比亚迪海外乘用车销量达到了78.9367万辆，同比增幅高达七成。更夸张的是，6月单月海外销量占总销量的比例已经飙到了44%，比去年同期提升了整整20个百分点。换句话说，比亚迪每卖出两台车，就差不多有一台是卖到海外去的。

这背后当然是产品力、品牌力和渠道布局的综合结果，但数据本身已经说明问题——中国汽车在欧洲不再是“试水者”，而是正在成为一股不容忽视的力量。