中国乘用车5月在欧洲市场份额首次反超日本
今年5月,中国乘用车在欧洲市场份额首次超越日本。五家中国车企前五月销量13.84万辆,同比增长65%,超日本车企6%。比亚迪上半年海外销量同比增七成,6月海外占比达44%。
最近有一组数据挺值得琢磨的:今年5月,中国乘用车在欧洲市场的份额首次超过了日本。这不是什么“接近”“追平”的说法,而是实打实的超越。与此同时,比亚迪1-6月的海外销量同比增长了七成——这两个信号放在一起看,意味深长。
根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)的统计,在欧洲31个主要国家中,比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑这五家中国企业,今年前五个月合计卖出了13.841万辆,同比增长65%。另一边,丰田、日产、铃木、马自达、本田和三菱六家日本车企加起来是13.0424万辆,同比还下滑了3%。算下来,中国车企比日本车企多卖了将近6%。

实际上,这股势头在4月份就已经有了苗头。ACEA从今年4月开始把吉利等三家中国品牌正式纳入统计,沃尔沃的数据也归到了母公司吉利旗下。截至4月,日本车企的累计销量是12.7064万辆,中国车企是12.5864万辆,当时日本还勉强领先1个百分点。但到了5月,差距就被彻底扭转了。
值得留意的是,比亚迪的海外表现尤其亮眼。2026年7月1日公布的1-6月数据显示,比亚迪海外乘用车销量达到了78.9367万辆,同比增幅高达七成。更夸张的是,6月单月海外销量占总销量的比例已经飙到了44%,比去年同期提升了整整20个百分点。换句话说,比亚迪每卖出两台车,就差不多有一台是卖到海外去的。
这背后当然是产品力、品牌力和渠道布局的综合结果,但数据本身已经说明问题——中国汽车在欧洲不再是“试水者”,而是正在成为一股不容忽视的力量。
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