福特、雷诺看好增程车型：将给欧洲市场带来根本变化
福特和雷诺看好增程车型在欧洲市场的前景，认为能带来根本性变化。福特已开发Bronco增程版，雷诺称其增程车纯电续航达200公里，适合大型车辆。增程普及需加强充电设施并培养车主使用习惯。
你们猜怎么着？被汽车行业冷落了好一阵子的增程式动力，现在又杀了个回马枪，而且这次瞄准的还是欧洲市场。福特和雷诺这两家老牌巨头，最近都不约而同地放出了信号——增程车型，可能才是欧洲市场真正需要的答案。
福特欧洲的负责人吉姆·鲍姆比克说得挺直白：增程车“能给本地市场带来根本性的变化”。这可不是随便说说，福特已经在着手开发专供欧洲市场的Bronco版本，同时还规划了一整套电动化产品线，混动、插混、还有下一代增程车型，全都安排上了。他原话是这么说的：“纯电动车当然是我们产品组合的一部分，但要想把电动化的布局走得更完整，从混动到插混再到增程，每一步都得踩实了。”
其实福特去年就已经在中国推出了Bronco的增程版，内部代号“智趣烈马”，动力系统用的是一台1.5升涡轮增压发动机加44千瓦时电池组的组合。现在的问题是，这套方案会不会直接搬到欧洲，还是说会针对当地市场重新开发一套新的动力系统？目前官方的口风还比较紧。
另一种可能性，是福特跟雷诺的合作会进一步加深。因为雷诺也在增程这条路上砸了不少力气。雷诺CEO弗朗索瓦·普罗沃透露，他们家的增程车型纯电续航能做到200公里，而且他特别强调了增程器对大型车辆的意义。“你想想，一台2.5吨甚至2.7吨的大车，每天在市中心窜来窜去，那不是疯了吗？所以对大车来说，插混或者增程反而是更理性的选择。”
不过话说回来，增程车型要想真正普及，光靠车企的布局还不够，还得让消费者学会怎么用。鲍姆比克就指出，欧洲在插混和增程车型的充电设施推广上还得再加把劲。有研究显示，很多车主买了这类车之后根本不插电，日常使用还是靠发动机跑，这样一来，增程的环保优势也就打了折扣。所以，技术的成熟是一回事，使用习惯的培养才是关键所在。
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