赛力斯汽车与博世中国达成全面战略合作：加强合作，共创辉煌
8月25日的消息显示，博世中国旗下的公众号“博世资讯小助手”在周五宣布，赛力斯汽车和博世中国已经正式签署了一项全面的战略合作协议。双方将在车辆安全系统、驾驶辅助技术、自动化功能、动力总成以及电气化解决方案等多个关键领域展开合作。这次合作的目的是共同开发新材料应用和零部件供应等方面，为智能化电动车领域的发展做出贡献据了解，赛力斯汽车将博世中国视为在车辆安全系统、驾驶辅助、自动化功能、动力总成及电气化解决方案等方面的重要战略合作伙伴。双方将共同致力于推动技术创新，为用户提供更加安全、智能的驾驶体验。而博世中国
8月25日的消息显示，博世中国旗下的公众号“博世资讯小助手”在周五宣布，赛力斯汽车和博世中国已经正式签署了一项全面的战略合作协议。双方将在车辆安全系统、驾驶辅助技术、自动化功能、动力总成以及电气化解决方案等多个关键领域展开合作。这次合作的目的是共同开发新材料应用和零部件供应等方面，为智能化电动车领域的发展做出贡献
据了解，赛力斯汽车将博世中国视为在车辆安全系统、驾驶辅助、自动化功能、动力总成及电气化解决方案等方面的重要战略合作伙伴。双方将共同致力于推动技术创新，为用户提供更加安全、智能的驾驶体验。而博世中国方面则将赛力斯汽车列为长期战略合作伙伴，将为其提供优质的工程服务、售后支持以及有竞争力的产品价格，旨在共同推进业务合作，共创高端智能电动车市场
最近，赛力斯汽车经历了一次组织架构调整，成立了AITO问界事业群，旨在提高管理效率、加强决策响应能力，并更加聚焦核心业务，以推动创新发展。最近的数据显示，赛力斯汽车7月份的新能源汽车销量为6934辆，但同比下降了47.83%。为了应对这一挑战，赛力斯汽车最近采取了一系列措施，以寻求市场突破
赛力斯6月销量3.62万辆同比降28.1%，产量3.56万辆降29.45%，新能源3.37万辆降26.94%，赛力斯品牌3.03万辆降30.19%，上半年累计19.66万辆微降1.02%。
赛力斯成为全球第四家稳定盈利的新能源车企，连续两年盈利，2026年一季度态势稳健。盈利以高端车型为主，问界M9、M8拉动毛利率，不依赖低价走量。杰兰路调研显示，问界豪华品牌档次指数第一，30万元以上百人青睐指数领先，M9、M8净推荐值居细分市场首位，高端口碑支撑盈利含金量与抗风险能力。
赛力斯集团2026年上半年预计净亏损15亿至18亿元，上年同期盈利29.41亿元。核心子公司问界汽车亏损10.5亿至13亿元，主因原材料价格上涨及存量资产减值。公司表示现金储备充裕，经营能力稳健。
赛力斯集团上半年预亏15亿至18亿元，同比由盈转亏，股价触及跌停。核心子公司问界汽车同步亏损，二季度亏损幅度明显放大，严重拖累公司整体业绩。尽管问界销量增长，但研发投入高、价格战激烈，市场对后续盈利前景持悲观态度。
在行业承压背景下，问界品牌上半年交付量同比增长10.2%，高端产品M9、M6上市后市场反响超预期，交付规模持续攀升。赛力斯不参与价格战，依托现金储备推进旗舰迭代与高端布局，构筑差异化竞争壁垒，筑牢长期发展根基。
赛力斯、广汽集团、江淮汽车上半年业绩预告均亏损。赛力斯归母净利润预亏15亿至18亿元，广汽集团预亏40.6亿至45.7亿元，同比扩大近一倍。江淮汽车归母净利润亏损7.4亿元，略有减亏但扣非亏损扩大。
赛力斯上半年预亏15亿至18亿元，依赖问界与华为体系导致利润承压。引望投资收益有限，AITO出海尚处起步，AIVA品牌脱离华为技术，但赛力斯已失去控制权。财务拐点或来自引望，但真正独立仍需验证。
赛力斯公告更正增持结果，股数上调至2,941,900股，累计增持金额约14,796万元不变；同时截至7月20日累计回购897.5万股，支付金额约5.87亿元，回购符合规定。
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