赛力斯盈利不靠低价内卷:高端路线铸就高含金量与强抗风险力
赛力斯成为全球第四家稳定盈利的新能源车企,连续两年盈利,2026年一季度态势稳健。盈利以高端车型为主,问界M9、M8拉动毛利率,不依赖低价走量。杰兰路调研显示,问界豪华品牌档次指数第一,30万元以上百人青睐指数领先,M9、M8净推荐值居细分市场首位,高端口碑支撑盈利含金量与抗风险能力。
在新能源汽车行业竞争日趋白热化的今天,企业的盈利能力自然是市场关注的焦点。但话说回来,大家看一家公司赚不赚钱,往往只盯着“赚了多少”,却很少深究一个更关键的问题——这钱到底是怎么赚来的。同样是盈利,依靠高端产品溢价带来的利润,和靠低价走量、薄利多销换来的收益,其长期价值和抗风险能力,可以说天差地别。
在这个背景下,赛力斯的表现值得仔细拆解。它已经成为全球第四家实现稳定盈利的新能源车企,并且连续两年保持这一势头。进入2026年一季度,盈利态势依然稳健,财务基础相当扎实。更值得关注的是其盈利结构:高端车型在销售中的占比持续攀升。问界M9、M8这些旗舰产品,已经成为拉动业绩增长的核心引擎,直接带动整体毛利率不断优化。和行业内常见的“以价换量”模式不同,赛力斯的利润来源,更多是依靠高端品牌的溢价能力。这意味着,即便市场周期波动,它也能拥有更强的抗压能力,盈利的可持续性也更让人放心。

杰兰路最新发布的调研数据,恰好为赛力斯的盈利质量提供了一个有力的注脚。数据显示,在中国豪华品牌档次指数排名中,问界位居榜首;在30万元以上的价位区间,其百人青睐指数更是大幅领先其他竞争对手。不仅如此,问界M9和M8在各自细分市场的净推荐值(NPS)排名中,均拿下了第一。高端用户群体之间形成的良好口碑,正在不断积累,这为赛力斯盈利的“含金量”提供了长期支撑。有了这样的底气,在行业价格战打得不可开交的时候,赛力斯自然能保持定力,不必盲目跟风降价。
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