Stellantis集团第二季度出货量预计160万辆，同比增长10%

大众、Stellantis与雷诺三大汽车巨头联合向欧盟施压，要求出台规则鼓励零部件、研发及整车组装优先在欧洲本土完成，提案包括70%车型满足本地化要求，并设立“超级积分”以应对碳排放监管。此举旨在缓解欧洲车企在电动转型与成本压力下的困境。

斯特兰蒂斯、优步与具身智能初创公司威威组建L4联盟，共同部署无人驾驶出行服务。威威获12亿美元融资，估值达86亿美元。美国无人出租车市场快速增长，威莫与克鲁斯领先，特斯拉及威威等新玩家加速入局。

Stellantis调整：MattVanDyke即日任RamCEO，BrandenCoté8月3日任JeepCEO，原RamCEO部分职责卸任，Jeep原CEO因病休假。旨在优化架构推动品牌发展。

Mobileye自2027年起为Stellantis部分新车型提供云增强ADAS，率先在美国市场落地。Stellantis加入REM智能路网技术生态，全球十大车企已有五家提供匿名道路特征信息。该系统覆盖美欧超95%公共道路，去年从800万辆车获取约340亿英里数据，可实现无标线道路车道保持及限定路段下的特定驾驶模式。

Stellantis欧洲区CEO承认难以匹配中国车企的投资水平，将调整电动车战略，放弃灵活路线，集中开发平价纯电动车。计划复活雪铁龙2CV，目标售价低于1.5万欧元，基于STLAOne平台。公司目标到2030年将欧洲纯电市占率从13.7%提升至40%以上。

标致E-Partner路测谍照曝光，测试车搭载86kWhNMC三元锂电池，替代现款52kWhLFP电池，WLTP续航从336公里突破至500公里。Stellantis旗下ProOne计划升级紧凑型电动货车，新增LFP和NMC方案，新车预计2027年上市。

Stellantis集团与零跑汽车深化合作，计划于2028年在欧洲推出联合开发的低价纯电动SUV。新车将由沃克斯豪尔品牌销售，车身长约4.5米，竞品瞄准大众途观等车型。其设计由欧宝主导，核心三电技术由零跑提供，并通过高度垂直整合控制成本。车辆融合欧洲工程调校与中国技术效率，保留物理按键以适应用户习。

比亚迪正与Stellantis等欧洲车企洽谈，计划接手意大利等地闲置工厂，以推动电动车本地化生产。此举旨在快速激活产能、缩短供应周期，并倾向于独立运营保持自主可控。同时，比亚迪招募人才助力高端品牌腾势拓展欧洲市场，以规避贸易壁垒、降低成本，实现从出口向本地深耕的战略转型。

比亚迪证实正与Stellantis等多家欧洲车企洽谈，计划收购或接管其在意大利等地的闲置工厂，以快速实现本地化产能。同时，公司未来三年将密集推出专为欧洲市场设计的新车型，首款插电混动车型“海豚G”即将发布。通过“产能+产品”双线并进，比亚迪正加速欧洲本土化布局。

Stellantis集团发布“FaSTLAne2030”战略，计划五年投入600亿欧元，目标2030年实现1900亿欧元营收。集团将推出超60款新车并升级50款现有车型，电动化占比显著提升。技术方面投入240亿欧元打造柔性平台，财务上聚焦欧美市场并拓展增值服务。战略转向深化与中国车企合作，包括与零跑共拓欧洲生产、与东风协同产能，并探索与比亚迪。