Stellantis称难以匹配中国车企投资水平 将调整电动车战略

Stellantis欧洲区CEO埃马努埃莱·卡佩拉诺最近说了句大实话：面对中国竞争对手在价格上的猛烈攻势，这家欧洲汽车巨头确实有点招架不住了。他在采访中直言，以目前的市场竞争价格水平，Stellantis根本撑不起技术和产品开发所需要的那笔投资。话说到这个份上，意思已经很清楚——光靠硬扛不行了。他甚至放出一个信号：不排除和中国车企共用工厂，一边学经验，一边救活欧洲工厂的盈利能力。

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既然正面硬拼价格没胜算，那就换条路走。Stellantis正在调整战略方向，放弃之前那种“一辆小车同时搞燃油、混动、纯电”的灵活路线，转而集中精力做平价纯电动车。这个转向是新CEO安东尼奥·菲洛萨上任后烧的第一把火。首个代表作是复活经典的雪铁龙2CV，目标售价直接杀到1.5万欧元以下——比雷诺Twingo、大众ID.1这些欧洲本土竞品都便宜，甚至比同集团旗下中国品牌零跑T03（参数丨图片）还低。这台电动2CV将基于Stellantis刚发布的STLA One平台打造，该平台也会率先用在下一代标致208上。菲亚特品牌同样会共享这个平台，推出一款定位高于现有AMI和Topolino的新车。

卡佩拉诺一针见血地指出，中国车企背后有政府撑腰，根本不在乎运营利润率，可以直接拿价格当武器。而Stellantis要想不被甩开，运营利润率必须稳稳站在5%以上才行。看数据就知道差距有多大——根据Dataforce 2025年的统计，Stellantis在欧洲纯电动车市场的占有率只有13.7%，落在特斯拉和大众集团后面。卡佩拉诺定了个硬目标：到2030年要把这个比例拉升到40%以上。这意味着销量必须翻着倍往上涨，标致、菲亚特、吉普这些主力品牌，得扛起最大的担子。