零跑携手Stellantis集团：2028年欧洲推低价纯电SUV 挑战大众途观地位
Stellantis集团与零跑汽车深化合作，计划于2028年在欧洲推出联合开发的低价纯电动SUV。新车将由沃克斯豪尔品牌销售，车身长约4.5米，竞品瞄准大众途观等车型。其设计由欧宝主导，核心三电技术由零跑提供，并通过高度垂直整合控制成本。车辆融合欧洲工程调校与中国技术效率，保留物理按键以适应用户习。
欧洲电动车市场即将迎来一位新玩家。Stellantis集团与零跑汽车的合作关系近期迈入新阶段，双方宣布将联合打造一款面向欧洲市场的低价纯电动SUV。这款新车将由Stellantis旗下的沃克斯豪尔（Vauxhall）品牌销售，计划于2028年在西班牙萨拉戈萨工厂投产。其车身长度约4.5米，直接切入竞争激烈的C级SUV细分市场，目标直指大众途观和斯柯达Elroq等热门车型。
这款车的诞生，背后是一套清晰的“分工协作”模式。整车造型设计由欧宝-沃克斯豪尔的德国设计工作室主导，硬件系统开发则由当地的工程团队负责。而决定电动车性能的核心——电机、电控系统以及磷酸铁锂电池等三电部件，则全部由零跑汽车提供技术支持。新车将基于零跑现有的技术架构进行升级，约65%的零部件实现了自产，这种高度的垂直整合能力，被认为是其控制成本、实现价格竞争力的关键所在。
一个值得关注的表态来自沃克斯豪尔-欧宝负责人弗洛里安·许特尔。他特别强调，这款车并非简单的“换标中国车”，而是双方明确分工下的联合开发成果。开发过程在保留品牌自身特色的同时，借鉴了零跑所推崇的高效“中国速度”。但在驱动系统调校、转向手感优化、座舱空间布局等直接影响驾驶体验的领域，则注入了深厚的欧洲工程基因。为了迎合欧洲用户的使用习惯，新车还特意保留了物理按键操作界面，这在当前全触控屏幕大行其道的趋势下，显得颇为独特。
成本控制是这款车能否成功的关键。零跑自主研发的数字架构与磷酸铁锂电池技术形成了有效的协同效应。许特尔透露，借助中国在动力电池领域成熟的工程与供应链积累，整车的制造成本得到了显著压缩。这种“技术融合、成本优化”的策略，既保证了产品具备足够的市场竞争力，也为最终的定价策略留出了灵活空间，使其有望在20万欧元级别的市场中占据优势。
回顾双方的合作，其框架可追溯至2024年10月成立的合资公司Leapmotor International（LPMI），其中Stellantis集团持有51%的控股权。这家合资实体已经展现出强大的市场拓展能力：在2025年于欧洲市场取得超过4万辆的销量后，其业务版图迅速延伸至南美、亚太、中东及非洲。今年4月，更以墨西哥为支点，正式打开了拉美市场的大门。此次全新电动SUV的推出，无疑标志着双方的合作已从初期的市场开拓，全面升级至技术与产品层面的深度整合阶段。
大众、Stellantis与雷诺三大汽车巨头联合向欧盟施压，要求出台规则鼓励零部件、研发及整车组装优先在欧洲本土完成，提案包括70%车型满足本地化要求，并设立“超级积分”以应对碳排放监管。此举旨在缓解欧洲车企在电动转型与成本压力下的困境。
斯特兰蒂斯、优步与具身智能初创公司威威组建L4联盟，共同部署无人驾驶出行服务。威威获12亿美元融资，估值达86亿美元。美国无人出租车市场快速增长，威莫与克鲁斯领先，特斯拉及威威等新玩家加速入局。
Stellantis集团第二季度全球出货量预计160万辆，同比增长10%。北美增长38%，欧洲增长5%，纯电动车和零跑品牌成主要驱动力。中东非洲、南美市场受区域冲突及经济影响分别下滑3%，亚太持平。整体表现稳健，电动化转型成效显著。
Stellantis调整：MattVanDyke即日任RamCEO，BrandenCoté8月3日任JeepCEO，原RamCEO部分职责卸任，Jeep原CEO因病休假。旨在优化架构推动品牌发展。
Mobileye自2027年起为Stellantis部分新车型提供云增强ADAS，率先在美国市场落地。Stellantis加入REM智能路网技术生态，全球十大车企已有五家提供匿名道路特征信息。该系统覆盖美欧超95%公共道路，去年从800万辆车获取约340亿英里数据，可实现无标线道路车道保持及限定路段下的特定驾驶模式。
Stellantis欧洲区CEO承认难以匹配中国车企的投资水平，将调整电动车战略，放弃灵活路线，集中开发平价纯电动车。计划复活雪铁龙2CV，目标售价低于1.5万欧元，基于STLAOne平台。公司目标到2030年将欧洲纯电市占率从13.7%提升至40%以上。
标致E-Partner路测谍照曝光，测试车搭载86kWhNMC三元锂电池，替代现款52kWhLFP电池，WLTP续航从336公里突破至500公里。Stellantis旗下ProOne计划升级紧凑型电动货车，新增LFP和NMC方案，新车预计2027年上市。
比亚迪正与Stellantis等欧洲车企洽谈，计划接手意大利等地闲置工厂，以推动电动车本地化生产。此举旨在快速激活产能、缩短供应周期，并倾向于独立运营保持自主可控。同时，比亚迪招募人才助力高端品牌腾势拓展欧洲市场，以规避贸易壁垒、降低成本，实现从出口向本地深耕的战略转型。
比亚迪证实正与Stellantis等多家欧洲车企洽谈，计划收购或接管其在意大利等地的闲置工厂，以快速实现本地化产能。同时，公司未来三年将密集推出专为欧洲市场设计的新车型，首款插电混动车型“海豚G”即将发布。通过“产能+产品”双线并进，比亚迪正加速欧洲本土化布局。
Stellantis集团发布“FaSTLAne2030”战略，计划五年投入600亿欧元，目标2030年实现1900亿欧元营收。集团将推出超60款新车并升级50款现有车型，电动化占比显著提升。技术方面投入240亿欧元打造柔性平台，财务上聚焦欧美市场并拓展增值服务。战略转向深化与中国车企合作，包括与零跑共拓欧洲生产、与东风协同产能，并探索与比亚迪。
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