电动车市场掀新风潮：丰田下一代车型或提供手动挡选项

全球车企集体精简产品线，丰田、大众、长安等纷纷砍掉低销量车型，压缩版本与平台，集中资源打造爆款。从车海战术转向大单品模式，旨在降低研发生产成本，提升单品规模效应，以应对新能源转型与盈利压力。

丰田5月全球销量83.43万辆，同比下滑7.2%，连续四个月下降。在华销量10.23万辆，暴跌31.7%，连续四个月低于去年同期，燃油车拖累明显。中东跌幅最大达38.6%，美国微降0.6%，日本唯一正增长。雷克萨斯全球销量下降11.9%。新能源全球增长10%，但在华下降10.9%。

日系车三巨头丰田、日产、本田上半年在华销量全线下滑，丰田同比降17.1%，本田跌幅最大达34.7%，6月本田同比暴跌44.5%。电动化转型缓慢、新品投放滞后是主因，本田已削减在华燃油车产能。

丰田雷克萨斯高端纯电LF-ZC在量产前终止，将向供应商补偿数百亿日元。项目因技术过于激进、成本与市场考量被叫停，相关技术将由后续车型继承。此举旨在止损，但可能错失下一代纯电竞争的市场时机。

中国品牌6月在欧洲新车注册量连续第二个月超越日系，差距从5月约8000辆拉大至1.3万辆。五家中国车企合计销量17.16万辆，市场份额达13%，同比提升5.1个百分点；日系六家合计15.85万辆，市场份额约11.1%。

波士顿动力也搞端到端AI了！这次升级，Atlas不仅能理解自然语言指令，还能自主规划动作并应对突发状况。只见操作员故意合上箱盖，机器人依然能识别变化并顺利打开箱子。即使箱子被人为移动位置，它也能精准感知环境变化并调整行动路径。当周围有遗漏的部件时，Atlas也能主动发现，并准确将其放入指定箱内。据悉，此次更新由波士顿动力联合丰田研究院共同推出，基于大型行为模型（LBM），推出了全新版本的AtlasMTS。新成果一经发布便引发热议，官方在YouTube发布的演示视频观看量迅速突破十万，点赞数超一

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