日产官宣：我们“太爱V6，无法放弃 拒绝跟风小排量化

全球中型皮卡市场正在经历一场有趣的“瘦身运动”——各家车企纷纷缩减排量、换上四缸机。但在这股浪潮中，日产却走了另一条路。最近，日产产品规划高级经理Brent Hagan在接受采访时明确表示：他们不仅不会放弃V6，反而要把V6打造成自家的王牌。这可不是随便说说的。

2026款日产Frontier

Hagan还透露，公司内部甚至有一句戏谑但态度鲜明的座右铭：“We're too V6 to quit”——翻译过来就是：我们太爱V6，根本放不下。话糙理不糙。V6发动机确实深植于日产的基因里，从经典的GT-R、Xterra，到现在的Frontier和Pathfinder，哪款不是V6撑场？

“我们的传统就是建立在V6之上的，”Hagan在采访中解释道，“我们手里握着好几代V6发动机的技术积累，这本身就是个巨大的差异化优势。更关键的是，我们用的是经过市场验证的成熟技术——耐用、可靠、品质过硬。尤其是那台VQ38发动机，在美国本土生产，由美国工人制造、服务美国消费者，同时还延续了日系车一向的精度和可靠性。”

日产

话说回来，当前的中型皮卡市场确实有点“一边倒”。雪佛兰Colorado、福特Ranger、甚至传奇车型丰田Tacoma，都把入门动力换成了四缸机。仔细看一圈，你会发现——在这个级别里，唯一从入门版到顶配都坚持不提供四缸选项的，竟然真的只剩日产了。

那么，消费者买不买账？Hagan给出的答案是肯定的。他观察到，不少原本是丰田或福特阵营的忠实用户，现在也开始“叛变”了。

“最近我在论坛上看到不少人发帖，大概意思就是：‘我以前是丰田粉，或者我是福特死忠，但他们抛弃了V6，而我真的很喜欢V6。我喜欢V6那种线性的动力输出，喜欢它的耐久性，喜欢它整体的驾驶质感。我以前从来没考虑过日产或者Frontier这台车，但就因为这台V6，我现在对它产生了兴趣。’”Hagan说，这些真实的用户反馈足以说明，V6引擎在当下的市场里确实是一把锐利的差异化武器。

最后来看看产品硬实力：2026款日产Frontier全系标配一台3.8升V6自然吸气发动机，最大功率310马力，峰值扭矩281磅·英尺（约381牛·米）。无论你选哪个配置等级，动力总成完全一样，没有“降级”这一说。匹配的是一台九速自动变速箱，当然也提供四驱版本可选。简单，直接，但也诚意十足。