营利暴跌90%,又一车企暴雷!
斯巴鲁2025财年营业利润暴跌90%,主因美国关税冲击及电动化转型不顺。该公司已被列入中国出口管制名单。其困境是日本汽车业整体滑坡的缩影,本田、日产等日系车企亦面临利润骤降。行业衰退源于关税、电动化迟缓及中国市场受压等多重挑战,影响将远超汽车产业。
日系车企的苦日子,这回恐怕不是哪一家的问题,而是整个日本汽车制造业正在面临一场系统性的危机。继此前日本三大车企2025财年数据集体“翻车”之后,又一家日本车企爆出了惊雷。5月15日,斯巴鲁正式披露的2025财年(2025年4月至2026年3月)财报,数据堪称惨烈:营业利润同比暴跌90%,净利润同比暴跌73%。

利润断崖式下滑,核心原因绕不开两点:美国关税的“当头一棒”,以及电动化转型的“沉重包袱”。
要知道,斯巴鲁超过70%的销量都依赖美国市场,美国对日本新增的关税成本,对其冲击可想而知。另一方面,在电动化赛道上,斯巴鲁自研纯电平台进展不顺,相关减值损失高达578亿日元,这无疑是在伤口上又撒了一把盐。
更值得玩味的是,斯巴鲁在2026年2月24日已被中国商务部列入出口管制关注名单。其前身富士重工长期涉足日本航空、航天及无人机等防务装备制造,具备典型的军民两用属性。当然,目前的制裁并不直接影响其在中国市场的汽车销售,但这一动向本身就释放出强烈的信号,相关车型的潜在风险,值得消费者保持警惕。目前斯巴鲁在华销售的车型共有五款,包括森林人、傲虎、Crosstrek以及BRZ和WRX两款性能轿车。
日本汽车工业的集体困局
斯巴鲁的困境并非孤例,它只是日本汽车工业整体滑坡的一个缩影。此前我们已经看到,本田出现了近70年来的首次年度亏损,日产则连续两年陷入巨亏。即便是巨头丰田,虽然尚未亏损,但其2025财年净利润也同比下降了19.2%。如果把视野放宽到日本七大主流车企——丰田、本田、日产、铃木、马自达、斯巴鲁、三菱,情况更不乐观:它们2026财年的合计净利润预计仅为3.9万亿日元,相比2024财年的峰值,几乎被腰斩了一半。
造成今日局面的原因是多方面的,可谓“四面楚歌”:美国关税壁垒高筑、电动化转型步履蹒跚、中国市场被不断挤压、战略方向摇摆不定,以及大企业常见的组织僵化。汽车制造业堪称日本社会的经济命脉,其系统性衰退带来的冲击,将远超行业本身。就在昨天,日本电机巨头尼得科也传出将撤出在华合资业务的消息,这进一步印证了趋势的严峻性。
一个时代的转折点或许正在到来。随着日本汽车制造业光环的褪去,全球汽车产业的权力格局,很可能将加速进入一个由中国主导的新纪元。
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