Stellantis集团携手宁德时代，共谋欧洲电池市场新格局

大众、Stellantis与雷诺三大汽车巨头联合向欧盟施压，要求出台规则鼓励零部件、研发及整车组装优先在欧洲本土完成，提案包括70%车型满足本地化要求，并设立“超级积分”以应对碳排放监管。此举旨在缓解欧洲车企在电动转型与成本压力下的困境。

宁德时代曾毓群指出，2030年前固态电池实现百万级装车可能性很小。他强调全固态电解质定义，当前技术成熟度仅4级，多数产品实为固液混合。2027年有望小批量生产，但成本难题仍待突破。

斯特兰蒂斯、优步与具身智能初创公司威威组建L4联盟，共同部署无人驾驶出行服务。威威获12亿美元融资，估值达86亿美元。美国无人出租车市场快速增长，威莫与克鲁斯领先，特斯拉及威威等新玩家加速入局。

赛力斯董事长张兴海指出，问界“五高”标准离不开高端供应链，尤其宁德时代电池与华为乾崑智驾是关键。目前问界全系搭载宁德时代电池，累计交付111万台实现零自燃，双方在超级工厂内采用“厂中厂”模式深度合作，产线级战略绑定。

艾伦·麦克阿瑟基金会联合宁德时代、宝马、雷诺、沃尔沃、小米等企业发起全球能源循环经济联盟，同步启动《电池可循环设计指南》开发，围绕电池状态、回收责任等建立统一评价依据，涵盖易拆解、可维修至材料回收等环节，计划2027年发布。宁德时代还与章鱼能源合资建设欧洲重卡换电网络。

宁德时代发布天行Ⅱ轻商超充版电池，为物流行业唯一峰值8C超充产品，6分48秒充至80%SOC，8分56秒充满。电池质保10年/100万公里，内阻低、发热少，-20℃充电仅多耗时2分30秒。同步推出超换一体站，计划年内落地4000座覆盖近190城。

某品牌新能源车电池出现质量问题，4S店要求车主自行联系电池厂家宁德时代，并提供补偿要求车主撤销投诉，事后却称其“贪得无厌”。根据《产品质量法》，销售者应承担修理、更换、退货等三包责任，4S店甩锅行为违反法规，车主坚持退车退款。

高盛首予宁德时代“买入”评级，H股目标价946港元，看好储能系统整合潜力。预测储能整合占比从2025年33%升至2030年66%，毛利率提升至30%，单位毛利达200元。电动车电池市场份额预计从46%升至50%。宁德时代正从电池制造商向能源系统服务商转型。

Stellantis集团第二季度全球出货量预计160万辆，同比增长10%。北美增长38%，欧洲增长5%，纯电动车和零跑品牌成主要驱动力。中东非洲、南美市场受区域冲突及经济影响分别下滑3%，亚太持平。整体表现稳健，电动化转型成效显著。

摩根大通重申宁德时代“增持”评级，目标价725港元。其价值在于结构性优势：技术领导地位、规模、稳定盈利与现金流。作为稀缺的工业科技复合型企业，长期由技术、执行力和盈利增长驱动。