何小鹏：各行各业的变化都会传导到整车企业，汽车是个痛苦的产业

5月21日，小鹏集团董事长兼首席执行官何小鹏在接受新京报贝壳财经等媒体采访时，谈及了当前汽车产业链所面临的压力。他的核心观点很明确：汽车制造业是一个“痛苦”的行业，几乎任何外部环境的风吹草动，最终都会传导至整车企业身上。

何小鹏坦言，小鹏汽车与合作伙伴的协议付款周期是按月计算的。这意味着，供应链成本的波动会非常直接地影响到企业的财务状况。他举例说，如果没有材料成本上涨的问题，小鹏GX本应获得更好的毛利。但现实情况是，通过科技创新挣来的大部分利润，又都还给了内存、碳酸锂等上游合作伙伴。

“哪里打仗跟我们有问题，哪里起火跟我们有问题，哪个原材料涨价跟我们有问题。”何小鹏用这样一句略显无奈的话，概括了整车企业的处境。在他看来，各行各业的变化，最终都会汇聚成压力，传导到汽车这个终端产业。

展望下半年的市场竞争，何小鹏的判断是审慎与乐观并存。他认为，国内市场依然会充满挑战，但海外市场则展现出很高的增长空间。这或许意味着，出海将成为消化产能、寻找新增长点的重要战略。

就在采访前一天晚上，小鹏汽车首款全尺寸旗舰SUV小鹏GX正式上市。新车提供了纯电和增程两种动力选择，限时权益价定在26.98万元至34.98万元区间。值得注意的是，这个价格比一个月前预售发布会上公布的顶配预售价39.98万元，有了大幅下调。

谈及此次定价，何小鹏直言“很难”。他透露，内部为此召开了多次定价会议，特别是近期市场波动剧烈，团队内部进行了非常激烈的讨论。最终的目标，是在保证合理利润的前提下，向市场展现出最大的诚意。

市场的反馈似乎印证了这份“诚意”。根据小鹏汽车5月21日上午发布的数据，小鹏GX上市12小时内大定订单数达到24863台。何小鹏表示，这个数据超出了他自己的预期。他还风趣地提到，其中有两台是他自己购买的，一台增程版放在广州，一台纯电版放在北京。据他透露，大定订单中有八成是旗舰版，其中纯电版占比超过一半。面对这样的订单表现，何小鹏强调，接下来的核心任务是“把保供做好”。