赛力斯张兴海：未来两年将力争完成第二个百万辆目标

五年磨一剑，问界品牌到底用了多久？答案是五年，确切地说，是整整五年，从零到百万辆的跨越，就这么实打实地走完了。1月13日，在赛力斯集团第100万辆整车下线仪式上，董事长张兴海正式宣布了这个里程碑——更劲爆的是，他还定下了新目标：接下来两年内，冲刺第二个百万辆。这意味着什么？简单算一笔账，2026到2027年间，年均交付量得稳稳突破50万辆，这个数字放在任何一家新势力面前，都够让人屏住呼吸的。

问界M9

先看几组已经公开的数据。截至2025年底，问界全系车型累计交付量已超过97万辆，光2025年一年，新增用户就超过42万人。这次作为第100万辆下线代表车型的问界M9，上市两周年交付量已超26万辆。26万辆是什么概念？它不仅刷新了50万元级豪华车型的交付纪录，更在该细分市场拿下了约70%的份额，顺带还摘得安全性能与保值率的双料冠军。用大白话说，就是在豪华SUV这个战场上，问界M9几乎是以碾压姿态在跑。

再来看看其他车型的表现。鸿蒙智行官方最近同步披露的数据显示，问界M7在2025年全年交付量突破40万辆，稳稳坐上30万元级SUV的销量冠军位置。而上市才八个月的问界M8，销量也迅速攀升至15万辆。多款车型齐头并进的结果是什么？赛力斯2025年新能源汽车总销量达到47.2万辆，预计全年营收1738亿元——这个数字，已经足够让不少传统车企侧目了。

五年实现第一个百万辆，说到底，标志着赛力斯已经构建起一套扎实的产品体系、坚实的技术底座，以及日趋完善的销售服务网络。但话说回来，要在短短两年内完成第二个百万辆，这盘棋就没那么好下了。它对品牌在技术研发、市场拓展、运营效率等方面都提出了系统性跃升的要求。值得留意的是，尽管这次仪式上没透露具体新车规划，但结合过往节奏与战略布局判断，问界品牌接下来大概率会持续深化产品布局，加速完善覆盖各主流价格带的车型矩阵，同时在智能驾驶、三电技术及全栈智能化领域持续加码。说白了，下半场的竞争，拼的不只是销量数字，更是技术底子和体系能力。