中汽协：5月汽车销量262.9万辆，同比微降2.1%

6月12日，中国汽车工业协会发布了5月汽车产销数据。整体来看，市场呈现出一种微妙的平衡——环比在回暖，但同比压力不小。政策调整、市场结构变化、宏观环境承压，这些因素叠加在一起，导致国内市场同比依然两位数下滑；不过出口端倒是势头很猛，继续高速增长。分车型看，乘用车同比有小幅下滑，商用车保持增长，而新能源汽车则显露出企稳回升的迹象。

5月汽车产销分别完成261.6万辆和262.9万辆，环比分别增长1.6%和4.1%，同比分别下降1.2%和2.1%。前5个月累计，产销分别完成1223.5万辆和1220.7万辆，同比分别下降4.6%和4.2%。总体来看，产量与销量之间的差距不大，但同比负增长的局面已经持续了一段时间。

乘用车这边，5月产销分别完成224.1万辆和225.3万辆，环比分别增长2%和5.8%，同比则分别下降3.1%和4.2%。前5个月累计产销同比下降幅度更大一些，分别为6.6%和6.2%。乘用车的压力主要来自国内需求疲软，这一点从后面国内销量数据会更明显。

商用车成了本月唯一的增长极。5月产销分别完成37.5万辆和37.6万辆，环比虽然微降（-0.8%和-5.1%），但同比分别大增11.8%和12.5%。前5个月累计产销同比也保持了8%和7.7%的正增长。商用车市场的韧性，很大程度上得益于物流和基建需求的稳定支撑。

新能源板块值得多说两句。5月新能源汽车产销分别完成155.4万辆和149.6万辆，同比分别增长22.4%和14.4%。前5个月累计产销分别为584.1万辆和580.2万辆，同比增幅收窄到2.5%和3.5%。虽然增速不如前两年那么夸张，但考虑到基数已经很大，这样的增长含金量不低。更重要的是，环比数据在回升，说明市场正在逐步企稳。

国内市场的真实情况如何？5月汽车国内销量170万辆，环比增长4.6%，但同比下降20.4%。前5个月累计国内销量814.7万辆，同比下降20.6%。这个两位数下滑，才是当前行业最需要警惕的信号。消费意愿不足、价格战持续、政策刺激效果递减，多重因素让国内车市承压。

不过出口这张牌打得漂亮。5月汽车出口93万辆，环比增长3.1%，同比增长68.7%。前5个月累计出口405.9万辆，同比增长63%。出口已经成了消化产能、拉动增长的核心引擎。从趋势看，全年出口突破千万辆并非不可能。