6月我国汽车销量达281万辆 出口和新能源成车市主要支撑

6月我国汽车销量达281万辆 出口和新能源成车市主要支撑

7月9日，中国汽车工业协会公布了最新数据：6月份，我国汽车产销分别完成276万辆和281万辆，环比分别增长5.5%和6.9%。上半年累计来看，汽车产销达到1499.3万辆和1501.7万辆，累计降幅相较前期进一步收窄。

整体来看，上半年国内汽车市场呈现出明显的结构性分化——出口保持高增长，新能源汽车占比持续提升，这两个板块成为支撑车市运行的核心力量。

海外市场形成核心增长增量

从销售流向来看，出口毫无疑问是上半年最突出的增长来源。从具体数据来看，6月汽车出口达到103.7万辆，同比增长75.1%——这个增幅，放在全球市场看都非常亮眼。上半年累计出口509.6万辆，同比增长65.3%。

再看乘用车，6月销量240.2万辆，同比下降5.3%；但其中间出口90.5万辆，同比增长80.2%。上半年乘用车累计销售1272万辆，同比下降6%；出口443.2万辆，同比增长71.7%。

而商用车市场的表现要稳健得多。6月商用车产销分别完成38.7万辆和40.9万辆，同比分别增长9.5%和10.7%。上半年商用车产销累计227.2万辆和229.7万辆，同比分别增长8.2%和8.3%。

数据背后反映的是：上半年汽车市场不同板块的分化正在加剧。乘用车依然承受着不小的增长压力，商用车则保持增长，而出口在很大程度上对冲了这两部分带来的整体影响。

新能源汽车占比持续提升

在总量承压的大背景下，新能源汽车依然保持增长，这是上半年汽车市场的另一条关键主线。

6月，新能源汽车产销分别完成159.8万辆和164.3万辆，同比分别增长26%和23.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达到58.5%。上半年来看，新能源汽车产销累计完成743.8万辆和744.6万辆，同比分别增长6.7%和7.3%，占比达到49.6%。

从品类结构来看，纯电动汽车依然是新能源市场的重要支撑。6月，纯电动汽车产销呈不同程度增长；插电式混合动力汽车产量小幅下降、销量小幅增长；燃料电池汽车产销则出现不同程度下降。上半年，纯电动汽车产销同比实现10%以上增长，插电式混合动力汽车产量微增、销量小幅下降。

从已经披露的6月销量快报来看，头部车企的表现继续分化。比亚迪当月销量超过40万辆，奇瑞汽车、吉利汽车销量均超过24万辆，上汽集团销量接近40万辆；长城汽车销量超过10万辆，但同比小幅回落。总的来看，那些具备新能源产品布局、出口渠道和规模优势的企业，在当前市场竞争中显然占据更主动的位置。

业内人士判断，当前汽车市场已经不再单纯追求规模增长，而是进入了结构调整与竞争分化并行推进的新阶段。下半年，政策拉动效果、出口的延续性，以及新能源汽车的增长质量，将共同影响行业修复的节奏。对车企来说，在稳住销量规模的同时，如何改善盈利能力，将成为更现实的考验。