2026年1-5月非中国市场电动汽车销量公布:大众居首
2026年前五个月,剔除中国市场的全球电动汽车交付量达359.1万辆,同比增26.3%。大众以51.7万辆居首但份额下滑,比亚迪交付38.4万辆同比暴涨80.3%,奇瑞增380.4%。欧洲市场增长27.5%,亚洲(除中国)猛增75%,北美下滑27.6%。
2026年前五个月的全球电动车市场,交出了一份颇具看点的成绩单。根据SNE Research的数据,剔除中国市场后,全球纯电和插电混动车型的交付量达到了359.1万辆,同比增长26.3%。这组数字背后,是各玩家之间的激烈角力——谁在加速,谁在掉队,一目了然。

大众汽车依然稳坐头把交椅,交付51.7万辆,同比增长7.6%。但麻烦在于,这个增速远远落后于市场平均的26.3%——结果就是市场份额从16.9%直接跌到了14.4%。说白了,老大地位还在,但护城河正在变窄。特斯拉以41.5万辆的成绩排在第二,同比增长20.3%,份额从12.1%微降至11.5%,算是在稳住基本盘。真正让人侧目的是比亚迪。这位来自中国的玩家交付了38.4万辆,同比暴涨80.3%,市场份额从7.5%一举跃升至10.7%,与头部的差距肉眼可见地缩小了。

现代汽车集团交付30.2万辆,同比增长25.1%,份额基本持平;吉利则以22.5万辆、39.5%的增速跑赢了市场。而增速最疯狂的是奇瑞——16万辆的交付量,同比飙升380.4%,堪称市场里的一匹黑马。
再看几组值得警惕的数据:宝马仅微增0.4%,交付21万辆;斯特兰蒂斯同比下滑7.4%,交付20万辆;梅赛德斯-奔驰也下跌了4.3%,交付14.4万辆。雷诺-日产-三菱联盟虽然增长了12%,但同样低于市场平均增速。传统豪强们在这个赛道上,普遍显得有些力不从心。
区域格局也在悄然发生变化。欧洲依然是最大的单一市场,交付198.8万辆,同比增长27.5%,份额略升至55.4%。而剔除中国的亚洲市场表现最为生猛——交付74.7万辆,同比猛增75%,份额从15%提升到了20.8%。相比之下,北美市场交出的答卷令人捏一把汗:交付量同比下滑27.6%,份额从25.1%骤降至14.4%,成为降幅最大的主要区域。
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